jin01，拿出你真实的数据再来PK吧

(原)zzw161

探矽居士 发表于 2017-3-11 22:00
这是物理没学好啊

6秒加速到70，为了计算方便，我们取72公里每小时好了，合20米每秒，这时候的动能是0.5 ...

0-70估计是以前的理论数据，最近的数据看到是0-40.

(原)sueiyuan0273

zzw161 发表于 2017-3-11 22:11
在台州电动车车展有人看见这车了

在一、二线城市这车根本就上不了牌

(原)86731752

探矽居士 发表于 2017-3-11 22:00
这是物理没学好啊

6秒加速到70，为了计算方便，我们取72公里每小时好了，合20米每秒，这时候的动能是0.5 ...

所以，精工版主要狠点，好好调教顽皮豹才对，有我们支持，亲驴屁股也值。

(原)ilcwy1

支持你的观点 设计将就design to cos & design to use
我在做配置方案的时候 不论内销还是出口 除非客户很坚定的要求订制 否则我永远是精简结构
多一个环节多一份风险

作为当前的两轮车行业 尤其是电动行业 首重稳定 能把最简单的工艺做到最稳定 这才是出路
哗众取宠 无脑炫技 本身就需要走高端市场 普通老百姓需要的就是稳定可靠
不用担心半路抛锚 不用操心里程问题

对于当前市场来说 一个好产品的技术环节真的没那么重要 因为技术大多相同
就算你发明一种新技术 再先进也危险 因为没有经过市场检验 这就是为什么最聪明的消费者永远是购买成熟产品 而不是去跟风追热
就连军用制式产品也首重性价比和维护成本 何况一辆电动车？

AMT这东西 不可能红起来

(原)yuxianshen

今天才看到，技术讨论是没错，争吵就没必要了。
还有楼主的标题确实有点过了

(原)yuxianshen

今天才看到，技术讨论是没错，争吵就没必要了。
还有楼主的标题确实有点过了

(原)syfat

话说2.2kw也没啥必要变速吧，而且功率大了，变速的价格也提高了，本身中置结构就要贵，再贵上加贵，受众就更小。。。

能做好这种变速箱，何必走电摩的路，我这样看，而且我绝对不信750w能6秒破百，话说高尔夫GTI也就比这快一点。。。。那可是奔300匹去了啊。。。。

(原)拼音佳佳

看热闹不怕事大呵呵...

出个绝杀:一辆电瓶车,载3个成人(1个驾驶员+2个乘客),爬山,能上去,就是大牛.

(原)拼音佳佳

tassadar 发表于 2016-12-28 19:01
这都要挑战？？爬坡能力13度的车，到底是什么垃圾呀。
我旺德福2000w的车，超功率到60v80a控制能爬30多度 ...

烧油混动,既解决了力量问题(摩托车4档变速箱),又解决了续航问题.

(原)134438383

冰与火 发表于 2016-12-30 15:37
没必要太过激  其他吧 他的变速有他变速的市场 就是山区或重载  轮毂是能爬山 缺点是大负载下效率低发热大  ...

我觉得你说的很有道理，普通人只想买一个通勤车，平时不怎么带人，只要速度能达到，里程够远，外观小巧能上楼就好。如果这车时速50－60能跑80公里肯定能满足很多人。谁没事总拿个扳手该来改去。