jin01，拿出你真实的数据再来PK吧

(原)reathless1 · 发表于 2016-12-29 00:24:26

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(原)reathless1 · 发表于 2016-12-29 00:30:50

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(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-29 00:35:41

reathless1 发表于 2016-12-29 00:30
你怎么就这么肯定同功率的中置极速就比轮壳快呢？就拿电自说话吧，我自己的20寸500W轮壳极速54，另外一朋 ...

它速比太大，这样爬坡相对更猛.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2016-12-29 00:43:23

极速轮毂机是额定电机转速，电压，功率配合关系，齿轮减速机是功率电机额定转速，电压及速比配合.中置同电压同电流它可以加速爬坡更给力，同时速比合调整好更容易发挥电机极限性能（非效率而是压榨潜力）

(原)zwbboy1 · 发表于 2016-12-29 08:01:31

lby2007 发表于 2016-12-28 19:00
对轮毂电车爬坡有阴影了已经。我的某品牌电瓶车，1kw电机，第一年买的时候载老婆爬山上公园的路还是很轻 ...

那是你碟刹有问题，导致电机负载过大，你说的刚好反过了，你把刹车调好了以后你会感觉和以前差不多的

(原)zwbboy1 · 发表于 2016-12-29 08:07:50

321456 发表于 2016-12-28 22:42
你怎么说反了，电动车电机运行环境和风机，水泵一类都属于变转矩负载！加变速箱就是为了让电机恒扭矩输出 ...

电动车和水泵这些刚好反过来，电动车速转速上去了以后需要的扭矩就小了，而水泵转速越高需要的扭矩就越大，这就是为什么电动车加速的时候比急速的时候电流大的原因，而水泵恰好相反，启动的时候电流小，转速越高电流越大

(原)zwbboy1 · 发表于 2016-12-29 08:21:33

单技术而言，如果抛开效率来说，变速箱做的好，和控制器配合的好，做到大扭矩和高速度是有可能的，就像摩托车的挡位变速，单高速中置电机配合控制器，效率高的可以做到92%-95%，这个效率比直接轮毂电机高很多，但是加了一级变速以后效率最起码低个5%-8%，前提你必须要调试的很好的情况下才可以。如果正如精工说的最大扭矩才100N.M的话，爬坡真的是个笑话，除非他们自己测试有问题，不然就是17度的坡半坡起步都是个问题。说句实在的话，就是他这个变速箱和控制器的成本直接做成轮毂电机配合好的控制器，爬坡和急速都不会比他差

(原)shwzq · 发表于 2016-12-29 08:24:32

真的热闹了

one486 · 发表于 2016-12-29 08:28:53

路个过....

zvj · 发表于 2016-12-29 09:10:56

为啥电动汽车都是中置加减速器，老大解释下？

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