资深人士进！说说自己的控制器是转速控制还是扭矩控制？精！！！

(原)王WZJ_97

bg888 发表于 2017-1-2 12:36
是啊，对于你说的那些缺点，俺的厌恶度是与日俱增。
以前组了个24管的控，太大了，车屁股放不下。板子上 ...

那就是博乐主板

(原)maomaoyu32

whc6510198 发表于 2017-1-2 09:15
我的凌博就是转矩闭环控制，但是有时候跑长途开了巡航遇到下坡就速度快很多，上坡又慢很多，感觉有时候反倒 ...

速度控制的对于小功率没什么区别大功率就不舒服了，在达到指定速度前都基本都是慢功率运行，除非非常精准地控制转吧比当下速度大一点点才能不会满功率。

(原)pdy

我宇扬星9650方波路过，真正的正弦波控制器有点贵

one486

大神来科普下

(原)东方骑士2

maomaoyu32 发表于 2017-1-2 19:28
速度控制的对于小功率没什么区别大功率就不舒服了，在达到指定速度前都基本都是慢功率运行，除非非常精准 ...

对头，这就是为什么很早有人说正弦波比方波省电，尤其是爬坡比方波电流小很多，因为方波基本都是转速控，转把给定一个高一些的转速，在达到转速之前，基本都是接近满功率运行，所以比较冲。扭矩控则是可以控制加速度大小，所以加速平顺。

(原)唐伯的虎

平路高速行驶，突然松开转把，然后再次拧动转把，在转把回到上次位置之前，车速会猛然减速，然后再加速。
雅迪的尚利，换了高标9管控后，是你说的这种感觉
原车是无锡晶汇的控，没有这种感觉，下坡会越跑越快，上坡越来越慢
这么说高标的控不利于电池寿命

(原)东方骑士2

唐伯的虎 发表于 2017-1-3 08:28
平路高速行驶，突然松开转把，然后再次拧动转把，在转把回到上次位置之前，车速会猛然减速，然后再加速。
...

你这两个控，一个晶汇一个高标，都是标注的矢量控制吗？

(原)zzb36

maomaoyu32 发表于 2017-1-2 19:28
速度控制的对于小功率没什么区别大功率就不舒服了，在达到指定速度前都基本都是慢功率运行，除非非常精准 ...

这才是说到骨子里了，对于小功率标配车，可能用转速控制更好上手更舒服，但是对于改的大功率车，转速控制就太冲了，手稍微扭一点点就变化好大。扭矩控制的操控和舒适是针对大功率电车来说的。

(原)zhiyiyunmeng@

东方骑士2 发表于 2017-1-2 22:29
对头，这就是为什么很早有人说正弦波比方波省电，尤其是爬坡比方波电流小很多，因为方波基本都是转速控， ...

扭矩控制实际上就是相电流控制！
程序设定人为减小转吧最高速转吧有效电压。
比如说正常有效值上限4.2伏，现在人为设定上限3伏即可达到最大输出。

(原)唐伯的虎

东方骑士2 发表于 2017-1-3 11:47
你这两个控，一个晶汇一个高标，都是标注的矢量控制吗？

是的，都标注着 矢量控制