资深人士进！说说自己的控制器是转速控制还是扭矩控制？精！！！

(原)唐伯的虎

东方骑士2 发表于 2017-1-4 07:26
当然有意义，涉及到可操控性，转矩控制加速平顺，非常接近开油车，起步，上下坡可精确控制电机功率。而转 ...

请教楼主个问题，换控制器的时候，断电了，压线板的几个线头碰到一起，还是起火花了，是怎么回事，会损伤那个部位

(原)kukoc

本來也想問這個問題，剛好借版主的版面問問
那市面上有那間的正弦波控制器，是控制扭距而非轉速？

(原)东方骑士2

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-1-4 09:45
凯利方波一样有相电流控制，相电流控制不是正弦波独有

凯利是多少钱的控，方波控里有几个价格达到凯利的？方波控还不大都都是傻控

(原)东方骑士2

唐伯的虎 发表于 2017-1-4 10:15
请教楼主个问题，换控制器的时候，断电了，压线板的几个线头碰到一起，还是起火花了，是怎么回事，会损伤 ...

买控制器修车宝自己检测去

(原)zaf1127

不懂 我是来学习的

(原)syfat

电动车怎么可能追求的是内燃机车的感觉？

内燃机车是靠转速提高逐步提高扭矩，简单说扭矩曲线是个斜线，为了提高效率，要配合可变齿比的变速箱使用。

直流无刷电机是零速满转矩的特性，起步扭矩很大，所以加速快，怎么会和油车感觉一样？

至于你说的那种不控制电流的控制器，功率大一点就不能用了啊。

(原)1172462952

魔力控制器是扭矩控 符合楼主说的情况 操控感非常好  

(原)demonity

syfat 发表于 2017-1-15 12:51
电动车怎么可能追求的是内燃机车的感觉？

内燃机车是靠转速提高逐步提高扭矩，简单说扭矩曲线是个斜线， ...

所谓扭矩控制追求的应该不是转把拧得少输出扭矩小，但是也能加速到极速，这样并不符合日常的使用情况啊。很多时候是要稳定在较低速下行驶啊。

而所谓转速控制也不应该是转把不管拧多少，都输出最大扭矩输出，只是拧得少加速到较低速度就不再加速，拧得多就加速到较高速度就不再加速。这样也不符合日常使用习惯，毕竟追求起步翘头的人是少数而喜欢平顺感觉的人居多啊，真想追求起步翘头，满把起步就好了嘛。

因此我感觉实际应该是即控制扭矩也控制转速，这样才符合日常使用习惯。

(原)syfat

demonity 发表于 2017-6-16 15:25
所谓扭矩控制追求的应该不是转把拧得少输出扭矩小，但是也能加速到极速，这样并不符合日常的使用情况啊。 ...

本来就应该是控制扭矩和速度两个，但是扭矩优先是设计原则，因为你要走，受限考虑的是力，然后速度才是i目标。。。。。

(原)demonity

syfat 发表于 2017-6-16 15:31
本来就应该是控制扭矩和速度两个，但是扭矩优先是设计原则，因为你要走，受限考虑的是力，然后速度才是i ...

所以我感觉应该是转把拧得少输出较低的扭矩，达到较低的速度稳定下来不再加速，拧得多输出较高的扭矩，达到较高的速度不再加速，满把就是输出最大扭矩达到极速，这样才符合日常的使用习惯，习惯平顺的和喜欢翘头的都能满足。