谁能解释一下电动车的爬坡档的实际意义？是不是真的能增大扭矩？

reathless · 发表于 2017-2-12 22:09:55

也就是限流50% 限流100% 限流120%的区别而已，电流超了100%就是弱磁了，扭矩反而还小一些，但是转速更快速度也就更快一些

(原)隐身 · 发表于 2017-3-6 02:47:32

没jb用，只是限速不同，其他一个吊样

(原)峰fen子 · 发表于 2017-3-6 05:01:59

只二个选择，低速～高速

(原)纯黑色 · 发表于 2017-3-6 09:05:05

坡多坡都直接上单线，那三个档位只是微调控制器电流吧，真碰到大坡就没啥用了，电机本身才是根本。

(原)XIANGDONG · 发表于 2017-3-6 15:07:07

楼主需要波波霸电机。我是达州的。

(原)bnm5x · 发表于 2017-3-6 16:12:28

每什么用处，只是爬坡档慢点，经济相当于直通不限流，超速是开弱磁，1，2档扭矩没有区别，3档扭矩一样到达极速变快而已。

(原)蓝兰蓝 · 发表于 2017-3-6 20:08:37

想爬坡买个1500W单线电机就够了

(原)蓝兰蓝 · 发表于 2017-3-6 20:09:50

买个车不要控制器跟电机，自己组装比较划算

(原)sueiyuan0273 · 发表于 2017-3-6 20:20:02

其实就是1 2 3档
那就是一种标识而已

(原)hot2345895 · 发表于 2017-3-6 22:44:12

经济是限速，爬坡我的理解是降低限流，毕竟长时间爬坡，电机负载增大，再全速转的话容易烧。至于超车，高档车有可能是瞬间加大电流瞬间提速，低档点的估计就是直接不限速而已。

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