回来交作业了，前后双电机有感【2.18】第三次更新。二楼视屏

(原)nah2011 · 发表于 2017-2-13 23:20:40

风度发表于 2017-2-13 20:10
不麻烦，一天就能搞定

还是你技术好啊

(原)877641935 · 发表于 2017-2-13 23:37:46

不好控制吧

(原)风度 · 发表于 2017-2-14 00:11:27

877641935 发表于 2017-2-13 23:37
不好控制吧

正常骑没问题，还挺爽的。

(原)风度 · 发表于 2017-2-14 00:12:19

tjdz8 发表于 2017-2-13 22:05
配置不合理，改改吧

看16楼，谢谢

(原)zmic777 · 发表于 2017-2-14 03:52:52

ycy76366 发表于 2017-2-13 17:53
双驱没必要这么大的电机和轻，千瓦内就可达到你想要的效果，我之前的双350瓦，60v都足够了，还省电

来自:A ...

这双350开起来怎么样？有图片吗

(原)877641935 · 发表于 2017-2-14 08:02:46

风度发表于 2017-2-14 00:11
正常骑没问题，还挺爽的。

高手中的高手

(原)jcq · 发表于 2017-2-14 09:56:19

不讨论双电机的可行性，如果想用两个电机驱动一辆车，应该用所谓的速度版电机，虽然单个无力，但是两个同时驱动，就是超级扭矩了。实际就相当于定速60的1kw电机两个等于定速60的2kw电机一样。

(原)车之鑫防盗器 · 发表于 2017-2-14 11:04:03

能否说一下控制器CZ ZZ DZ SS XZ CSYB是什么功能，谢谢！

wch222222 · 发表于 2017-2-14 11:23:40

前后双电机能小电机实现大功率，大功率电机则不建议前后驱动，且控和电机双份可靠性好，越野好。

红河310 · 发表于 2017-2-14 13:30:48

前后双电机玩慢爬坡不烧机不烧控是首选；玩加速度还是在后轮上下功夫好。
后驱功率到家，前轮是被抬起压地没有几多斤了，很容易滑胎。当然如果是同某人18块铅酸电池那样奇葩想抬头也难。

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