关于铁锂一些特性问题

(原)njlihao

4、百度搜力神官网，查看其18650的规格说明，你可以查一下对应型号的电芯官方的充放建议值，以及循环次数值。题外话，力神官网就没3C的18650铁锂电芯，好像只有一款给A123定期后自已生产的10C的18650，容量仅标1100MAH，实际容量在1000MAH。1400MAH的那款你可以去查一下。

(原)njlihao

5、电池所谓的质保，对快递不熟的人来说就是摆设，因为快递是不接受电池的运送的。出了问题就算能寄过去，那也是百把元的费用。真心不值。

(原)酱紫2012

njlihao 发表于 2017-2-14 10:01
1、铁锂是按3V来计算块数，即72V/3V=24块，那48V就是16串，60V就是20串，好计算吧。比三元、钛锂计算都要方 ...

有个小问题，实际中你是否留意，铁锂后期的放电会加大，造成起步有力的回光返照现象，但是急速会下降。最后的断电也是会很突然……
个人估计是控制器问题，在电压下降时候，控制器功率恒定，电流会放大，电机的起步力度取决于电流，但是，急速取决于电压，所以会有如上返照效应。

所以，越到铁锂的后期放电，电流走的越快，会加速电压下行，最后的没电是成平方速度下降的。经验归纳，铁锂基本停车电压到77、 76V电压以下，会很快没电，用铁力的没有几个会停车电压能坚持到72的。这里是停车电压，不是使用中瞬间动态掉压。我7260铁锂，冬天满把瞬间（3C）掉压能从80到69，但是里程还是刚刚的，停车后电压很快就会回到80左右。   


这个效应在夏天尤其坑人，天热时候，停车电压回得快，当你以为还有电时候，就会忽然没了，然后推车吧，，，，。夏天要提高这个预警线，到78甚至79V。

记住铁锂的平台是3.2或者是3.3 （具体看什么单体） ，，24串也就是76.8或者是79.2，当停车电压跌破这个平台时候，身下的电量估计也就只有百分之二三十了。它不是线性下降，而是跳跃着往下走的！

(原)njlihao

酱紫2012 发表于 2017-2-14 10:17
有个小问题，实际中你是否留意，铁锂后期的放电会加大，造成起步有力的回光返照现象，但是急速会下降。最 ...

你说的那个现象我有体会，我主要是在仪表盘上装了一个电压表，骑行时我是用匀速时的电压来做为判断电量的依据，一旦匀速电压低于3.1V或接近它时，就要准备找地方充电了。
动力型内阻低的铁锂放电平台会在3.25－3.15V之间，能量型的铁锂这个平台电压会在3.05－3.15V之间。但我说3V，是为了让楼主方便计算相应电压应该用几串。

(原)酱紫2012

njlihao 发表于 2017-2-14 10:36
你说的那个现象我有体会，我主要是在仪表盘上装了一个电压表，骑行时我是用匀速时的电压来做为判断电量的 ...

是的，也就是76V左右是个大限了。
用锂电，一看电压，二看里程，避免推车。

(原)wvqvjyve

北方三元 南方铁锂就这样

(原)nah2011

wvqvjyve 发表于 2017-2-14 10:45
北方三元 南方铁锂就这样

这样最好。

(原)njlihao

酱紫2012 发表于 2017-2-14 10:41
是的，也就是76V左右是个大限了。
用锂电，一看电压，二看里程，避免推车。

一般铁锂断电保护是某串的电压触发了过放保护而断电，很多情况下是断电前转把拧大了造成的，有的保护板是保护后不充电就不能用。此时可以用个小锂电，比如12V、24V之类的，用个DC－DC给电池组充个几分钟的电，这样就又可以用龟速骑到充电点了。呵呵。

(原)njlihao

nah2011 发表于 2017-2-14 10:52
这样最好。

最好的是北方钛锂，南方铁锂，中间的用三元。
南京算是南方了吧，冬天的气温还是会达到0度以下，但一般只在－5度左右，此时铁锂的性能也是很差的，充电都要等到下午2点左右才能在室外充电。

yxjsty

楼上高手真多，学习了