铁锂电压特性，结合实际使用的探讨。

(原)酱紫2012

tyuka 发表于 2017-2-14 10:51
控制器是恒功率的吗？

控制器当然不是恒定功率的？  ……

(原)酱紫2012

as603687516 发表于 2017-2-14 10:51
呵呵，没只用三元

三元的能量密度大，有很多优点的

(原)酱紫2012

老牛1977 发表于 2017-2-14 10:54
我都是记里程，骑行有100公里开外就充电，骑行巡航时如果电压持续在70v一下就该充电了，不过好像我的电压平 ...

大差不差，对于大功率的要高一些保险，大功率的最后断电来的早一些。

(原)酱紫2012

yxjsty 发表于 2017-2-14 11:01
看来还是装个库仑计安心些、、、

库仑计，支持高大上！

tyuka

酱紫2012 发表于 2017-2-15 14:10
控制器当然不是恒定功率的？  ……

你自己说的“个人估计是控制器问题，在电压下降时候，控制器功率恒定，电流会放大”

(原)xiaokun010

大老鷹 发表于 2017-2-14 11:06
根据国家研究所某博士的研究而发表的文章，磷酸铁锂最适合0~100%的充放电模式，
这样的放电法会比您说的 ...

求出处。我想看下这理论的出处。增长知识。我部分同意你的说法。磷酸铁锂最适合0~100%的充放电模式。不过我记得寿命没降到80%循环寿命前确实是@njlihao 所说的 低循环区间能有效提高寿命。80%循环寿命后是0~100%充放电模式提高寿命。

大老鷹

xiaokun010 发表于 2017-2-15 21:43
求出处。我想看下这理论的出处。增长知识。我部分同意你的说法。磷酸铁锂最适合0~100%的充放电模式。不过 ...

该博士的研究论文在百度文庫上，記得有兩頁，
但是已經被删除，是中国科学院某博士的实验报告。

但是0~100%在电动车上是不可能做到的循环方式，所以意义也不大。
这就像特斯拉当初那个三元循环寿命图表虽然指出三元以0~50%的充放电法寿命超长，
但是实际上不可能只充电到50%，放电放到0%。

(原)酱紫2012

tyuka 发表于 2017-2-15 19:33
你自己说的“个人估计是控制器问题，在电压下降时候，控制器功率恒定，电流会放大”

呃，呵呵。

tyuka

xiaokun010 发表于 2017-2-15 21:43
求出处。我想看下这理论的出处。增长知识。我部分同意你的说法。磷酸铁锂最适合0~100%的充放电模式。不过 ...

看28楼的链接

tyuka

大老鷹 发表于 2017-2-15 21:56
该博士的研究论文在百度文庫上，記得有兩頁，
但是已經被删除，是中国科学院某博士的实验报告。

应该就是28楼我贴出来的链接