低成本小容量备用锂电方案

(原)jkljkl · 发表于 2017-2-17 14:48:48

想法不错，不过太复杂

(原)njlihao · 发表于 2017-2-17 15:00:18

你这种方法的变种型我一直在用，一般是每年做主锂电的续航测试时带着的。
我的方法就是任意比我48V主电小的锂电池组，容量也不限，在乎体积不能太大，要在坐桶里能放得下，再配一个DC－DC，可能就是你说的这个升压设备，升压到54V。当续航测试到主电断电保护时，接上这个充电，同时也可以停车休息一下，以让主电能骑回家。

(原)nah2011 · 发表于 2017-2-17 15:14:29

你早就搞啦，用起来怎么样

(原)gjsxs · 发表于 2017-2-17 15:17:59

楼主没有对能量守恒定律充分了解。

(原)coolpeng · 发表于 2017-2-17 17:07:02

作为个人使用

(原)coolpeng · 发表于 2017-2-17 17:07:36

作为个人没必要，作为商家投资太大。

(原)LCD67890 · 发表于 2017-2-17 17:41:57

呵呵，真的没必要升压电路；你每次远行，都要10个8个朋友等候你大驾光临，你太有面子了

(原)zlmddc · 发表于 2017-2-17 18:27:14

路过来看看支持一下

(原)2011522 · 发表于 2017-2-17 20:38:33

本帖最后由 2011522 于 2017-2-17 20:40 编辑

就算你要搞36V的备用电池也不用这么复杂把控换成36-48通用的再搞两个空气开关主电用完打下来打上备用的就可以要知道大功率的升压电路比控制器贵多了以前我的64V迅鹰就是装宽压控备用电池是48V的铁锂

(原)治世逍遥 · 发表于 2017-2-17 21:04:53

三句不离能量守恒的，能不能麻烦多学学基本知识。两个电池一起并联放电，是可以比两个电池分别放电的总和要多的，这个懂电池的人都知道，而且多出来的还不是一点半点。
另外，这样，只要做好限流，根本不在乎车子的控是多大，是一个细水长流的补充功能。
其三，上面说到的功率要400多瓦还是什么的，36升48，就算是400瓦的功率，升压开关管只需要150瓦就可以了，因为电压本来就有36伏，只需要抬升12伏即可，连BOOST电路都不懂就来枉加评论。

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