200节18650并联的理论 内有图解和详细说明 效率太低了 失败了

(原)apricotx

hl8735 发表于 2017-3-9 15:07
低压并联，电源管理器的成本是会比较高，但是电池成本会很低，而且电池的使用寿命灰常长，充电速度是无可 ...

不现实~~~~~

(原)apricotx

hl8735 发表于 2017-3-9 15:07
低压并联，电源管理器的成本是会比较高，但是电池成本会很低，而且电池的使用寿命灰常长，充电速度是无可 ...

请问一下楼主的充电器要多大的啊！！！4.2V200A？还是说每一并又要加一个开关电源？

(原)ilcwy1

R U KIDDING ME？

雄霸天下

hl8735 发表于 2017-3-9 14:37
不需要一根电线的，全部是硬接连接，之前已经说了是并联200节电池，不是串联啦，有点类似现在的18650电池 ...

用弹簧长期用会接触不好

(原)hl8735

张豫川 发表于 2017-3-9 15:42
升压降压必然有损耗。而且不止是百分之几。
对各种移动电源做过测试，最好的也就是放出66%电量。
这样升 ...

目前的技术把损耗控制在10%以内问题不大，据说超高频的变压损耗更小

(原)hl8735

qy0009 发表于 2017-3-9 16:00
2000w功率输出的话,输入电流就要超过500A,回路电阻1豪欧压降就500mv，效率12%就没了

是的，如何高效率才是需要解决的问题，200节电池200路，每路3A，总共600A，可以分6路，每路100A，用超高频技术，损耗应该可以控制在5%以内。200路直接合并肯定是不行的，电流太大了，我的建议是合并和升压一起来，

(原)hl8735

apricotx 发表于 2017-3-9 16:07
请问一下楼主的充电器要多大的啊！！！4.2V200A？还是说每一并又要加一个开关电源？

200路，直接简单合并电流太大了，可以一边合并一边升压，这样比较合理，

(原)hl8735

来去自由 发表于 2017-3-9 15:15
并冲并放(如见大单体)，后续电路没有串的成分，得靠升压模块，
可以并冲串放，必不是大单体 ...

笔记本上的18650好像就是并冲串放，应该算是一种比较妥协的方式，但我老觉得这方式分离的不够彻底，

(原)hl8735

apricotx 发表于 2017-3-9 16:07
请问一下楼主的充电器要多大的啊！！！4.2V200A？还是说每一并又要加一个开关电源？

直接用200A升压，电流太大了 损耗也太大了，然而每路一个升压，电源处理器的体积不现实，所以还是一边升压一边合并比较现实，

(原)yangyu213111

我在想一个问题   我们用的是两轮  电池空间有限  我要一个72100以上的电池组  按你的方法  我该咋个做 才装的进我的车？？