大厂的控制器，和作坊不一样。。。

yang9845

该学习的还是要学习，不能看宝二发的贴就瞎抵制。
我们芯片发展缓慢，高精尖的确实跟不上人家的。

(原)syfat

ggfgh 发表于 2017-6-23 18:42
就他妈一脑子有病的二笔  拿汽车控制器来和电摩的控制器比
咋不和比亚迪的控制器比呢、

本来你出口成脏，我应该屏蔽了你。

但是考虑到下面我要说的话，留着你吧。

比亚迪的控制器，是没资格和特斯拉的这个比较的，性能，设计，差距大了去了，我又不是没拆过比亚迪的控制器，就是中国水平，没啥可说的。

就是同样做两轮控制器，你见过国外做的吗？差距也很大。

技术落后是事实，有什么可说的，你这种脑袋，才是落后的根源。

(原)设计师

我是一个设计师,也就是你们说的设计国产控制器的人,我们绝对不比设计特斯拉的工程师水平差,只是,我们输在这个国家,这个以廉价取胜的国家!

(原)石桥张

设计师 发表于 2017-6-23 21:53
我是一个设计师,也就是你们说的设计国产控制器的人,我们绝对不比设计特斯拉的工程师水平差,只是,我们输在这 ...

发展是个过程，需求的提高也是个过程，市场的接受度也是个过程。

(原)minmin2014

控制器两个关键，一是大功率管另一个是控制芯片，硬件质量好再加上设计好，工艺好做出一个好控制器不难。只要零件好管他怎么造也能做出好的控制器，就像好多爱好都喜欢用英飞菱，Ts芯片，因这是好的基础保证。

(原)KZQ888

宝二爷 发表于 2017-3-10 09:37
欧美的产品用料不惜工本，首先要求可靠性。

太崇洋媚外了吧？看看博士的电动车电机就知道了，比国内品牌的还在乎成本！大众汽车不是也对速腾召回后做打补丁处理吗？

(原)KZQ888

再次声明，认为中国不行就从自身做起，据我所知，中国的电动自行车控制器在欧美国家还是很受欢迎的。奔驰和比亚迪合作也是看到了比亚迪的技术优势。

(原)qq393220080

guojing911 发表于 2017-3-10 06:49
很有见解啊，确实算小厂

厂大厂小不看出货量，看利润比较直观点

(原)tmxkcnmb

wy927800 发表于 2017-3-11 06:11
美国a123电池破产，不就是烧了几辆车。在天朝这能算事？归根到底，就是天朝对本国的公民无所谓，

这话说的不对吧，特斯拉烧了若干次了他还是混的好好的。这在美国算个屁事，归根到底，就是美利坚合众国对本国公民无所谓

(原)tmxkcnmb

syfat 发表于 2017-6-23 20:31
本来你出口成脏，我应该屏蔽了你。

但是考虑到下面我要说的话，留着你吧。

你单纯的看到控制器本身的差异了，你做控制器干嘛用的，卖给顾客呀，在中国普通标配车超过4/5千没有人买呀，总价封顶了想要利润只有在成本上省了，比亚迪不是达不到特斯拉的控制器品质，问题是比亚迪的市场定位经济型汽车，比如唐，那么大的越野车，要汽油机，变速箱，要电动机，电池，控制器，总价也就二三十万，比亚迪要是用特斯拉的那些配件肯定得倒闭，说白了，商品本身的品质和品牌溢价相辅相成，同生同死，