铅酸和铁锂并联使用

(原)lancer2221

duhaizjh 发表于 2017-3-11 20:38
裸奔并联可以最大化利用能量，但停车时最好用空开关掉其中一组，不然电压高的会给电压低的充电，其实也可 ...

没用，直接并着呢

(原)duhaizjh

江亭 发表于 2017-3-11 20:36
铁锂的满电静置电压也不是85v，你这个电压对应的是每节3.5v了
实际电压在3.4v以上都是虚电。

当然知道增大锂电容量才是正道，问题是我的铅酸还比较新，又不想占坐桶或外置，如果不用二极管还是有问题的，现在的情况是铁锂会先放完电，然后停车时铅酸又会给铁锂充电，我看过跑30公里左右铁锂就降到70V左右了，而我的车还能跑30公里，这时铅酸电压还有75v左右

(原)江亭

这样就没办法了，只能加2极管了。

我觉得没办法解决你的问题（不管什么办法都不合算）。
只有加电池

(原)duhaizjh

江亭 发表于 2017-3-11 21:02
这样就没办法了，只能加2极管了。

我觉得没办法解决你的问题（不管什么办法都不合算）。

本来我那个整流模块就集成可控硅的，不知道能否控制开放角来控制输出电流达到限在5A左右的电流，这样铁锂可能会耐用点，也能减轻铅酸的负担，奈何自己缺乏可控硅相关知识

(原)duhaizjh

PS:我在加装防回流二极管时爆了控，原因是没考虑EABS刹车的反充电，由于两组电池均有防回流二极管，刹车时电机产生的电压可能很高，电流被二极管隔离得不到电池的稳压，控制器直接承受了电机刹车产生的电而爆管，换管后上车试又爆，最后查出驱动电路的二极管也被击穿了，由于没有元件可换就直接换了个备用控了事，在此提醒各位，加了二极管要取消电子刹

(原)江亭

你这样一说，确实有道理
用555电路做个50％占空比的方波开通mos，让你的7205出力。
这个有点相当于一个简易控制器了。

你的可控硅用不了，因为可控硅导通了就不能切断。
好在你这个电流要求不大，随便一两个mos就ok

(原)duhaizjh

江亭 发表于 2017-3-11 21:26
你这样一说，确实有道理
用555电路做个50％占空比的方波开通mos，让你的7205出力。
这个有点相当于一个简 ...

但我对这方面知识一遍空白，要实现起来很难

(原)江亭

这个不是太复杂
可以找个你身边的人帮你试试

(原)877641935

lancer2221 发表于 2017-3-11 20:37
用铅酸充电器啊，反正并联电压一样有啥关系，并的是一组小的7Ah左右，总容量就60V27Ah了，前两年基本上每 ...

这样不错，铅酸负担轻了

(原)yl0320

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