铅酸和铁锂并联使用

(原)green8558

直接并联，电压肯定会一样的

(原)fengsuping

5安的电池17安放电，会很快拉废的，还是建议加大电池容量

来自:Android客户端

(原)duhaizjh

fengsuping 发表于 2017-3-15 13:32
5安的电池17安放电，会很快拉废的，还是建议加大电池容量

来自:Android客户端

17A是单独使用时的电流，现已经种铅酸并联使用，正常行驶时铁锂电池组电流小于10A，当然我知道最好不超过1C(5A)使用

(原)map9999

duhaizjh 发表于 2017-3-11 20:52
当然知道增大锂电容量才是正道，问题是我的铅酸还比较新，又不想占坐桶或外置，如果不用二极管还是有问题 ...

其实这样也挺好，直接并联，铁锂当电容用，放电时铁锂内阻小放电量大，不放电时铅酸给铁锂充电，车子就动力十足。
只是这样会影响铁锂寿命，不过反正就24节，坏了就再买过贝。

(原)map9999

直接并联用，铅酸再用半年差不多也快挂了，铁锂这样3C放电用，我想也能撑个半年
半年后铅酸一起换掉，保护板还能用。

(原)duhaizjh

map9999 发表于 2017-3-15 14:20
直接并联用，铅酸再用半年差不多也快挂了，铁锂这样3C放电用，我想也能撑个半年
半年后铅酸一起换掉，保护 ...

不是直接并联，如果你有认真看帖就清楚，我是通过整流模块并的电池，相当于两个防回流二极管

(原)map9999

duhaizjh 发表于 2017-3-15 14:24
不是直接并联，如果你有认真看帖就清楚，我是通过整流模块并的电池，相当于两个防回流二极管

我的意思是不用整流模块直接并，把铁锂当电容用，这样车子比较有劲，只是对铁锂寿命影响大点，长期处充放电。
如果要用整流模块的话，不要用这种一般的整流管，这种内阻大压降大，压降会有0.3~0.7v，发热也会很大。要用肖特基二极管，压降只有0.07v，内阻小发热小，以前用来并过铅酸。

(原)map9999

https://item.taobao.com/item.htm ... amp;_u=t2dmg8j26111
肖特基，压降小
耐压只有150v，所以必须把反冲电关了。

(原)map9999

还有要降低铁锂电流的话，还有个办法，就是在肖特基和铁锂间再串一个（或2个）普通二极管，电流10A左右的，并做好二极管的散热。能起到一点限流作用。

(原)duhaizjh

map9999 发表于 2017-3-15 14:45
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z0k.7628869.0.0.9X1RzS&id=19955267284&_u=t2dmg8j26111
肖特基 ...

我不需要暴起，现在35A的限流已经足够，直接并联对锂电和铅酸的寿命都不利，里程效率也相对低，用整流模块是因为现成有，压降方便空载0.6v还能接受，模块底部有紫铜散热，装在车架上连续跑20公里用手摸没感觉有什么温升，