电动车接个10万uf电容有效果吗

(原)浪子奋

liyhon 发表于 2017-3-15 10:41 简单算下： 一、100V 10万UF的电容所含电量：

大神啊谢了

liyhon

浪子奋 发表于 2017-3-15 10:23
是啊所以我才问问各位举例100000uf的电容能存多少电呢

或者换个算法:

一、电容的能量计算方法：J=1/2*C*U*U.（J是指焦耳；C指超级电容的容量，法拉；U是指电压）。

100V 10万UF（0.1F） J=0.5*0.1*100*100=500J

J/3600=WH.

500J/3600=0.1389WH

二、电池的能量计算方法：假如是3.7V 2AH的电池，能量为3.7V*2AH=7.4WH.


同样可以看出，电量太少了，不是一个数量级。而且上面计算是把100V的电容放光，在楼主提到的实际使用中能放出的更少。

(原)ahhsjqs

作用不大。。。

(原)jkljkl

行不行的，楼主可以试试，反正钱也不多，有效果的话，上来说下

(原)karbin

超级电容的作用主要不是能存多少电，而是减轻电动车启动时大电流放电对电池的伤害。超级电容放电都是秒级、毫秒的，放电时间t=R*C，R单位欧，C单位F，t单位为秒。如果电容放电时的等效回路电阻为50毫欧，电容为20F，理论上电容放电时间仅一秒。但实际情况是电容在放电的同时，电池也在给电容充电，所以这个超级电容并在电池组上的作用，要看电容在放电回路中的实际工作状况，要具体分析电容与电池的放电曲线。超级电容在这的作用只体现在电动车从静止到起动的秒级时间，以及突然大加速时，其他时间不起作用，它也是负载，电池对其充电，电容如果有自放电，它还要消耗能量，使整个能耗加大！

(原)minmin2014

能稳定电池电流输出，特别适合小电流稳定（1一5A），大电流输出开始对电池的冲击减小，对电池有保护作用但是电容大了充电就不好了。

(原)万里石

没多大作用

(原)172219394

作用不大

(原)飞的鹰

minmin2014 发表于 2017-3-15 12:33
能稳定电池电流输出，特别适合小电流稳定（1一5A），大电流输出开始对电池的冲击减小，对电池有保护作用但 ...

大电容对电池还是有些保护作用的

因为控制器里面MOS管是工作在开关状态的，工作频率几十K Hz   
相当于你用几个开关开开合合的控制电机转动，一秒钟之内开关几十K次     每次开合的时间同

用示波器来观察电池放电的波形， 就会发现电流不是恒定的， 如果平均是1C 放电    电池的电流是变化的
比如说0.5C-2C 之间。     
如果我们加了大电容， 再测电流       变化就没有那么大了   可能会变成0.7C-1.4C 之间


总的来说 加大电容的几个好处
1、 减少电流的变化量，  拉低最大电流（瞬间）。   让电池工作在更安全的区间
2、 辅助控制器里的电容， 可以让控制器里的电容更长寿。
3、 加了之后， 起步会更有力一点。

(原)飞的鹰

不要认为电容没用，  不信你试一试把控制器里面那几个80V  或者100V    220-1000uf的储能退耦电容拆了，看你电车能走么