远东福斯特新出的2600mAH动力电池 动力2600EB 动力 动力

(原)a2017

lansing999 发表于 2017-3-18 08:32
昨天刚更新的你们立马就上论坛了，谢谢大家关注，我们2600设计主要是以汽车要求来设计的，能量密度提升车企 ...

团购多少钱呢

bbichina

福斯特网站有3350的数码电芯和2600的动力电芯

(原)深圳摆渡人

lansing999 发表于 2017-3-18 08:32
昨天刚更新的你们立马就上论坛了，谢谢大家关注，我们2600设计主要是以汽车要求来设计的，能量密度提升车企 ...

以福斯特2400为例，放电电流小，容量一般般，如果按照你们2600毫安的8.5元团购价格算的话，真不知道你们怎么定位的，性能和价格之间还不算平衡，低价干不过力神等国产一线品牌，质量又干不过日韩产品，叫人望而却步，

(原)深圳摆渡人

liyhon 发表于 2017-3-17 16:24
这个能量密度和放电已经接近波士顿5300了，国产一直在进步

等他出3000的，堆个容量来满足放电，续航也 ...

另外，福斯特如果能出3000毫安的18650这个等级的电池，起码要等到2019年了，按照现在的工艺和技术的进步，2019年算是比较乐观。现在从价格和体积以及寿命来看，2600的还不如搞2400的

(原)深圳摆渡人

bzzdqt 发表于 2017-3-17 18:41
同问楼主的新疆旅游计划！话说楼主发电机买了没？等着看效果啊～～

我打算的时间是2018年夏季，今年90%都没有机会，主要是孩子刚出生没多久，走不开。等着吧，搞个大的电池组，发电机可以有。

(原)甘心2015

我进论坛来学习学习，谢谢分享。

(原)南山竹篱

不知大家注意没有官网标注循环寿命时同需满足的充放倍率和温度，先说充放电24EC是05c充，1c放不足干次，充电先不说，若放电过1c那寿命会大打折扣，这是铁定的。其次本身作为动力芯来说内阻高得不是一点半点，较之几个一线动力大厂可说内阻已翻倍了。这么大的内阻用作动力电，莫非事先参数严格设定。要不然一旦上车随各位油门不经意一大成连续几个小坡，那发热量就不是厂规定的那点温度了。轻松可破50度。这循环寿命就会因内阻大而从两方面同时联带突破寿命禁区。到时就算因大起胆标的那大家都看重的数字恐怕会变得真的难看了。当然钱多靠容量垒切不超1c放电不在此列。三元车用动力各厂材料选用都一样，在上游几大集团购买，配方也行业公开了，独加工设备，环境，人工因素而各厂不尽相同。18650外壳取标准尺寸，制浆涂布按动力芯标准44一45克重量振实密度算高的了。再按那近二十七八内阻充放电，应力这块又是折寿的死节多数电芯循环性能就是在这被一杆扫下马来。所以不管怎样凡用作动力用途的电芯(垒切党不在此列)放电性能和内阻应作为重要参数先于均压作为考虑。

来自:Android客户端

(原)头头

等3AH的出来再买。正好等2年

(原)cj168312

深圳摆渡人 发表于 2017-3-17 21:17
我小孩子刚出生，今年走不了，明年肯定可以，

恭喜了

(原)is01sjjj

楼主不要搞笑，淘宝上的东西很多没货的，官网价格是13元每个好吧，结贴！

官网
http://www.firstbattery.com/h-pd-117-0_324_9_-1.html