论坛商家好像很流行安德森插头，我感觉XT60和EC5更适合电动车

(原)120zzz

nsm88 发表于 2017-3-22 10:17
拧完还得上锡

上錫是为了防氧化，防止接触不良。
正宗的铜线，铜含量90以上，根本就不会氧化。

杂牌铜线和铝包铜线，接头处不管咋接，确实要上锡，不然的话，没几个月就发黑氧化了。

大老鷹

120zzz 发表于 2017-3-22 16:31
上錫是为了防氧化，防止接触不良。
正宗的铜线，铜含量90以上，根本就不会氧化。

铜线一定会氧化，而且速度很快，
紫铜片放着没多久表面就会变暗了。

(原)green8558

氧化铜。。。。。。

(原)qjj2857

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(原)qjj2857

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reathless

120zzz 发表于 2017-3-22 08:08
兄台开的是电摩，那电流实在是大！
俺是48V的小车，不碍事。
但就这样普通缠绕，我看着也比它那原装的 ...

道理是这个道理，电工手册没错，你也说的没错，问题在于电车可不跟其他线路，震动多几下就容易松了！松了就很容易发热，所以  光缠绕加胶布的做法   个人觉得还是不够保险的，我之前的40a控制器就是这么绕，还松了，结果等发现那会儿外面胶布都溶的差不多了，估计再晚一些得出问题

reathless

596205685 发表于 2017-3-22 00:20
怎么了？我现在控制器上8平的电池线和相线也是直接扭一起的，出什么问题了？别吓我……

震动多了容易松  一松了就很容易发热。热了会怎样不用再说了吧

(原)596205685

reathless 发表于 2017-3-22 20:37
震动多了容易松  一松了就很容易发热。热了会怎样不用再说了吧

………好吧，我买烙铁去……

(原)白菜帮子剁玉米

安德森是成熟的工业品，航模插头是极限的发烧产物。有什么区别？我告诉你航模上的零件都不考虑耐久度的因为航模充电一次飞十几分钟。零件根本不需要多耐久，只需要考虑在一定间内保证极限性能就可以了。xt60你持续过大电流几个小时试试？不烧才怪！别说什么航模飞几个小时的也有。我就问一句哪个航模用48v的电池？航模一般都在6s一下，最多也就20多v。电动车至少也翻倍了。这中间的损耗不也得翻倍？

再说安德森。我买的剪线插头原装至少都是6平方的线，一般是8平方的。哪个航模用这么粗？而且正负极在外壳上有标，不同颜色的根本不能插，这就是没有防呆？而且不分公母。更换插头方便（改锥一捅就可以）超厚的紫铜+镀银，接触面积大，不锈钢弹片弹力大，外壳坚固。可以说除了体积，几乎完胜任何航模插头。

当然功率小的车用航模插头也完全没问题。只是插拔次数，抗震性，弹片耐久度依然不如安德森。工业级和发烧级根本没法比

(原)cyyar

电池连接线用as150插头的路过，自带灭弧，控制器限流80a