锂电淘汰可能早于铅酸

(原)Hi丶stranger

听说以后可以用意念，车子就能开了。。。

(原)XIANGDONG

xmasjacky 发表于 2017-4-6 23:58
手机电池这块暂时没发现什么其他可以淘汰锂电池的东西 。
至于汽车嘛，锂电确实有点尴尬

觉得还是锂电车太贵了。还有就是电车没档。一个档硬扛。电池压力大。非要跟油车比。98年学车的时候，小轿车，小货车都得多4个档的。现在小轿车基本都是5档，很多都6档了，去年底开个小货车，8个档。电动车还tm一个档。好歹出个，2，3档的啊！不说节约电，至少起步，爬坡，电池压力小

(原)ghh5161716

这里面有一个悖论，不管是氢气还是各种电池都是能量的转换，那不管是电解还是其他方式转换得到氢气，在生产的过程中还是要消耗电能或者其他能量。即使用最节约的太阳能电解氢气，压缩储存再加气使用。这不是脱裤子放屁吗。我直接冲电池好了。

(原)xmasjacky

XIANGDONG 发表于 2017-6-2 08:02
觉得还是锂电车太贵了。还有就是电车没档。一个档硬扛。电池压力大。非要跟油车比。98年学车的时候，小轿 ...

不是有3档了，一般爬坡 经济 超车3档。
低功率电动车没必要引入一个变速箱，变速箱本身是有转换损耗的，加个变速箱反而会降低效率。
电池压力大小全靠控制器限流

大老鷹

铅酸还是会较早被淘汰，铅酸目前主要应用就是汽车启动、UPS、通讯储能或紧急备用电池，
当汽车进入氢能源时代，铅酸是第一个被淘汰的。

高压冷冻氢气不是未来方向，我国的氢能源方向核能制氢+液态储氢，
这个液态储氢不是液态氢，而是以化学溶液储氢，可以反复储存还原，
未来氢能源车会与使用汽油车一模一样，不同的是会抽出车内液体再灌入新的，
但是这个部份个人认为存在风险，如果有人要在回收的液体内搞鬼难度应该很低。
我国的政策脚步一向采取稳健步伐，氢能源车今年从大巴开始实地运转，
好像是2030年准备开启氢能源时代。

氢气储存除了液态氢与化学液储存以外，另外还有金属储氢技术。
核能制氢的技术问题不大，
至于我国已经开始测试运转的化学液体储氢是否真的像研究院说的那么神奇就要问专家才知道。

(原)风轻云淡A

大老鷹 发表于 2017-6-2 20:21
铅酸还是会较早被淘汰，铅酸目前主要应用就是汽车启动、UPS、通讯储能或紧急备用电池，
当汽车进入氢能源 ...

你说的有理，但不可忽略的是锂在地球的储量问题。

(原)mail20161103

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(原)XIANGDONG

xmasjacky 发表于 2017-6-2 11:01
不是有3档了，一般爬坡 经济 超车3档。
低功率电动车没必要引入一个变速箱，变速箱本身是有转换损耗的， ...

你那能叫档？油车2档爬不上，换1档。你电动车也换1档？

(原)liujinze

你说的氢，压缩气，目前用于两轮车，完全不现实。要知道与之配套的发动机，控制系统体积不算小，怎么装到两轮车上？
电池都不环保，除非是燃料电池

(原)ytws

电池，电池，等电容电池成熟了，啥电池都会被淘汰，电池说白了就是储存电的呗，早晚会发明像电容一样的储存设备，彻底淘汰化学方式的电池