科技部：电动汽车动力电池能量密度达到260Wh/kg

(原)drea153 · 发表于 2017-4-13 20:43:36

他能把能量密度提上去就不错了。至于循环少，在能快充快放这里对得起动力电池这名字，价好点就不错了。起码比铅酸轻，密度高，如果是快充快放350循环也不少了。
如果这样这里起码解决了电池能量密度问题和电池补电要时间的问题。

(原)开普勒452b · 发表于 2017-4-13 21:13:04

350次循环以后容量剩余百分之82，这个不美丽。

(原)877641935 · 发表于 2017-4-14 08:25:22

循环次数不美丽

(原)甘心2015 · 发表于 2017-4-14 10:33:32

循环次数少，使用成本高，难以普及，并且对环保不利，和资源浪费！

(原)ahhsjqs · 发表于 2017-4-14 10:44:13

未来不是梦？

(原)ironcut · 发表于 2017-4-14 13:00:19

硅负极材料不看好，体积变化太大了，即便改性也只是改善，没办法解决。

还不如开发可靠的电解质隔膜，使用金属锂电极。纽扣电池那么一丁点大，容量有220mah

(原)MS精工 · 发表于 2017-4-14 13:15:10

350循环掉到80%，这和铅酸300循环掉80%没啥本质上的区别，每公斤260瓦时的能量密度甚至连目前主流的三洋、LG大容量动力电池都不如，也就在实验室里玩玩，没法推广市场的。

(原)drea153 · 发表于 2017-4-14 13:23:17

嗒嗒嗒，嗒嗒嗒，我收回前面的话。

(原)cj168312 · 发表于 2017-4-15 20:07:16

进来看评论

(原)wxgsho · 发表于 2017-4-15 20:25:40

一切皆有可能

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