增程器，想说爱你不容易。

jpp7v · 发表于 2017-4-25 09:38:21

green8558 发表于 2017-4-25 08:21
原理上我想应该就是发电机加充电器的组合，只不过输出的直流电流相比普通铅酸电池的3A肯定要大，但是额定输 ...

这个方案已经穷尽了好多高级的设备，才使得可行性靠一点点谱，所以实际上还是行不通的。1 体积太大，发电机和大功率的充电器体型都会巨大，再加入能容纳三四度电的锂电池，可想而知。2 设备昂贵，发电机贵，锂电贵，充电器贵 3工作模式有问题。4000w发电机真正发出来的电远远不足4000w，再经过充电器和电池存储两次折扣之后，绝不会那么轻易一个小时让你存入三四度电。另外，增程器的工作方式是随用随走，哪怕蓄电池几乎没电了，打开增程器马上就可以开走。而按你提出的这种模式只能用光电池的电，然后停车耐心等发电机把电池充足，又有谁能接受这种用车的方式呢？

(原)green8558 · 发表于 2017-4-25 10:14:20

本帖最后由 green8558 于 2017-4-25 10:17 编辑

jpp7v 发表于 2017-4-25 09:38
这个方案已经穷尽了好多高级的设备，才使得可行性靠一点点谱，所以实际上还是行不通的。1 体积太大，发电 ...

普通电动车三四十公里的速度，需要的功率大概500到800瓦，所以和三四千瓦的发电机不是一个级别的，单纯的发电机本来就不是为电动车设计的，体积重量都不理想。但是作为应急，是有价值的，三四度电的锂电池，对于自己组装的电动车来说，成本是可以接受的，因为只有到了这个容量，续航才有保障，暴力起来估计也就50多公里吧。要么电的安静，要么油的续航，两者组合起来，只能说是折衷，或者成本，或者法律法规，都不完美

(原)green8558 · 发表于 2017-4-25 10:19:18

我没有大容量锂电也没有发电机没有通信电源，我只是键盘党，随便说说

(原)green8558 · 发表于 2017-4-25 10:25:53

我说的这种模式就是行驶中纯用电，停下来休息的时候就可以发电充电，不必完全没电才充，高倍率的动力锂电，2c甚至3c充电没没事，就看有没有那么大功率的输入了。哪怕就是两度电，来个3c充电，就要6000w的输入，普通家庭线路墙上的插座一般也就10安的电流，所以很多时候都没有大功率充电线路

(原)jhjxl2000 · 发表于 2017-4-25 10:31:54

说到底还是增程车没有市场，这种增程车现在还处在原始阶段，不吹点牛立马就死。。增程车的终极车型就是混动，那个研发经费想想丰田的混动就知道了。。就算花大钱研发了，这个市场呢。。。

(原)green8558 · 发表于 2017-4-25 10:31:56

要是两个小时走80到100公里，也算蛮快了，停下来休息加充电，然后继续再走两个小时，再休息再充电，这样一天两三百公里很轻松，估计一天有两到三升油就够了，只要发电机，通信电源都不坏，有油的情况下，就可以一直一直走下去了

(原)子夜星空 · 发表于 2017-4-25 11:20:22

我绝对不搞增城器一千多买个二手踏板骑都比增城器让我安心
不跑远骑纯电跑远开车或者骑二手踏板

(原)开普勒452b · 发表于 2017-4-25 11:28:08

由于有远行的需求，不愿意舍脸求人充电.宁可把功夫用在淘宝网页上。先是一张张精美的ps过的图片，然后就是恶心人式的和垃圾产品图片的对比，其次是好评返现，差评还会以没有售后相威胁
楼主，我赞同的观点

(原)125区卖挂的 · 发表于 2017-4-25 12:07:26

福麟电子发表于 2017-4-24 21:56
不懂你们本来就喜欢电动车安静的声音，为什么搞个哄哄的回来。。

跑远距离，没办法

(原)125区卖挂的 · 发表于 2017-4-25 12:14:21

由于有远行的需求，不愿意舍脸求人充电.宁可把功夫用在淘宝网页上。先是一张张精美的ps过的图片，然后就是恶心人式的和垃圾产品图片的对比，其次是好评返现，差评还会以没有售后相威胁
楼主，我也非常赞同的观点

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