为什么电动车和燃油车比，普遍加速快，极速低？是因为变速箱的缘故吗？大家讨论一下

(原)东方骑士2

jcq 发表于 2017-5-7 14:11
这个说的明白！就是电池因素限制了电机大功率的持久发挥，所以设定的最高时速够用就可以，你哪条路可以跑 ...

不要不懂实际数据就瞎说，以大众2.4T涡轮增压发动机来说，跑200公里速度，最多17，8个油，顶天了

(原)syfat

东方骑士2 发表于 2017-5-7 14:23
不要不懂实际数据就瞎说，以大众2.4T涡轮增压发动机来说，跑200公里速度，最多17，8个油，顶天了

这个东西，不是电机不够用，是刻意限制了，因为电池不给力啊。。。。。

而且比亚迪的电机控制水平一般般，那么大电池，续航还不长，效率没弄好。

(原)cj168312

不懂技术，进来看评论

(原)lulerxc

东方骑士2 发表于 2017-5-7 14:19
轮毂电机目前只是在电摩上用的多吧，电动汽车现在基本都是永磁同步电机配固定比的减速器，何况玩中置电机 ...

我只对轮毂电机略知一二，电动汽车如何我可不知道。
中置电机也存在电气频率对转速的限制，只不过由于极对数少这个限制转速会很高，远高于转子物理结构所限制的转速。不过也能看出来，受物理结构限制转速、用铜量与铁芯磁饱和限制电流(扭矩)，中置电机的车急速确实被限制了。

要么是电池的能量密度和放电能力限制车子设计急速，而且电池的能量密度和放电能力还不可兼得。

(原)东方骑士2

lulerxc 发表于 2017-5-7 19:44
我只对轮毂电机略知一二，电动汽车如何我可不知道。
中置电机也存在电气频率对转速的限制，只不过由于极 ...

我觉得你们都没说到点上。。。。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-5-7 10:53
假设这2种车你选哪种，2种车一样，就电机有点差别，1是最高速260,120巡航里程300km。2是最高速220,120巡航 ...

不存在你说的这种情况，应该是两种车，一种极速140，60公里等速巡航450，一种极速220，90公里等速续航350，价格一样，你说两种汽车谁的销量高？

(原)新人发问

要是用核能推动估计随便极速都行，现在特斯拉的极速是限制了速度，让电机不太大的损耗，再说了电池能量密度不够，要是随便跑极速一下就没电了~~

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-5-7 21:57
不存在你说的这种情况，应该是两种车，一种极速140，60公里等速巡航450，一种极速220，90公里等速续航350 ...

是的，我说法不恰当，刚看了电动车的对比，续航都按电池容量算的，和电机功率关系不是很大。电机功率的差别对价格的影响最大。

(原)13755972576

特斯拉峰值功率只会在急加速上，而不是在极速上。为什么在同功率下，电动汽车极速普遍没内燃机汽车极速快，我想是因为厂家限制了。

(原)东方骑士2

13755972576 发表于 2017-5-8 00:31
特斯拉峰值功率只会在急加速上，而不是在极速上。为什么在同功率下，电动汽车极速普遍没内燃机汽车极速快， ...

为什么要人为限制极速？燃油车就不用限制极速？