为什么电动车和燃油车比，普遍加速快，极速低？是因为变速箱的缘故吗？大家讨论一下

(原)东方骑士2

13755972576 发表于 2017-5-8 00:31
特斯拉峰值功率只会在急加速上，而不是在极速上。为什么在同功率下，电动汽车极速普遍没内燃机汽车极速快， ...

为什么电车要人为限制极速？内燃机车就不需要限制极速？

(原)来去自由

当电机极对数定下的时候，有一种可能，电池的电压，会自动限制极速，特别是diy的电摩，根本不是控限制极速，(故意调的例外)，

三杯五粮液

给你看一下内燃机的功率扭矩和转速的关系，我只是搜集了自己的柴油哈6，其他内燃机参数基本差不多吧。
电机在起步状态下确实感觉比油机有劲，是因为扭矩。但真正的速度还得功率。
1.6升的油机，功率80千瓦对应的是转速5-6000转才有的功率吧。实际使用中有谁踩到过这样的转速？

(原)东方骑士2

三杯五粮液 发表于 2017-5-8 10:04
给你看一下内燃机的功率扭矩和转速的关系，我只是搜集了自己的柴油哈6，其他内燃机参数基本差不多吧。
电 ...

对不起，柴油机和汽油机的特性有很大不同，柴油机低俗扭矩大，但最高时速低，货车等重载车用的多。在速度型汽车上很少用。不具有代表性。我举个例子，日产雷诺的1.6L自然吸气HR16DE汽油发动机为例，最大功率93KW在5500转上，最大扭矩150NM在4400转上，谁说平常达不到了，跑高速170，你看看转速多少！

(原)东方骑士2

三杯五粮液 发表于 2017-5-8 10:04
给你看一下内燃机的功率扭矩和转速的关系，我只是搜集了自己的柴油哈6，其他内燃机参数基本差不多吧。
电 ...

另外内燃机的最大功率往往是在急加速，重载牵引的时候体现特别明显，比如60到120跨百公里加速上，这段电车输的很惨

(原)东方骑士2

总之我认为，现阶段，电车对比同档次油车，也就是低速下加速有一定优势，其余方面，低速重載牵引，最大爬坡度，较高速度下的再加速能力，最高车速，高速行驶时的续航，综合路段续航均较大落后于燃油车！无论是电控原因，电机原因，电池原因，变速箱原因，结论如此！

三杯五粮液

东方骑士2 发表于 2017-5-8 12:08
总之我认为，现阶段，电车对比同档次油车，也就是低速下加速有一定优势，其余方面，低速重載牵引，最大爬坡 ...

我没看先前的讨论，好吧我承认柴油和汽油稍有区别。但是就功率而言，并不存在什么油机和电机的区别，公式还是合用的：功率等于扭矩乘转速。电机其实并不是做不快，论坛不是有兄弟用航模电池搞高电压几秒破百的吗？

电机还是能彪的，一个最简单的道理高铁就是电机牵引的，为嘛不用油机？环保是一方面，容易控制是另一方面。讲到我们用的电车，我认为电池还是短板，除非你不计成本只是追求记录。

论坛有兄弟给出过表格，好像100公里的巡航时速需要的功率，毛估一下算不是很精确按踏板车算5个千瓦，100伏的电池要50安的电流，对于电池也算不小的负担了。真要细讲要分两方面，一个是加速，个人认为这是最耗电池的，还有就是匀速，只是保持克服阻力的功率输出即可。但是在100的时速断，估计这个阻力也不小。

(原)改到200码

东方骑士2 发表于 2017-5-8 12:08
总之我认为，现阶段，电车对比同档次油车，也就是低速下加速有一定优势，其余方面，低速重載牵引，最大爬坡 ...

。。。。正确的结论。。你视而不见。。歪道理一大堆你却认为正确。。。。最好的结论就是。。电池突破。再无油车。。。

(原)13755972576

东方骑士2 发表于 2017-5-8 02:00
为什么电车要人为限制极速？内燃机车就不需要限制极速？

内燃机有水冷，而特斯拉电机好像没水冷，电池也受不了吧

(原)赵福胜

改到200码 发表于 2017-5-8 13:01
。。。。正确的结论。。你视而不见。。歪道理一大堆你却认为正确。。。。最好的结论就是。。电池突破。再 ...

赞同你的观点，电池问题解决油车直接淘汰