为什么电动车和燃油车比，普遍加速快，极速低？是因为变速箱的缘故吗？大家讨论一下

(原)syfat

东方骑士2 发表于 2017-5-8 12:08
总之我认为，现阶段，电车对比同档次油车，也就是低速下加速有一定优势，其余方面，低速重載牵引，最大爬坡 ...

如过不是电池限制，在任何一个方面，电机都可以超越内燃机。

比如你说的低速重载，你知道矿山自卸车吗？电机的，低速超级重载，在那车上，柴油机是负责发电的。这种车爬坡的时候，还能顺便把你的汽油车压成铁饼。

特斯拉在时速160以内，没有任何一个汽油车可以比，因为特斯拉是电池最大最好的。

如今三大超跑，全是油电混合，要的就是综合动力。

有机会去坐坐特斯拉，p100d的狂暴模式，一定要安全带，否则容易受伤。

(原)东方骑士2

syfat 发表于 2017-5-8 20:46
如过不是电池限制，在任何一个方面，电机都可以超越内燃机。

比如你说的低速重载，你知道矿山自卸车吗 ...

对不起，专门用于重載牵引是串励电机，像你说的拉矿重載，俗称牵引电机，你不要拿牵引电机来放到一般电车上来说，串励电机工作区间窄，属于特殊用途的电机，除了低速扭矩特别强以外，高速能力一塌糊涂，根本不能用在大众交通工具上！现在电车主流是永磁同步电机，谢谢！

特斯拉确实属于现在电车里比较靠谱实用的，但提醒你看看价格，那是一般车的价格吗？放到电摩上来讲，20或30万买一个电摩，相信论坛里绝大多数人都不会这么做。退一步说，特斯拉的价格，放到同价格的燃油车上，就拿宝马为例，宝马3.0T或4.0T的涡轮增压发动机，在80到160这个中段加速上完全不惧特斯拉，过160以后完全就是碾压！别忘了，特斯拉220或250的最高时速是用380或450KW这么大功率的电机换来的，效率太低了吧！

(原)东方骑士2

新的理念 发表于 2017-5-7 10:44
现在电动汽车，大都是交流异步电机，磁铁同步电机很少

现在电动汽车包括电摩，出了特斯拉一家用交流异步电机外，其余清一色都是永磁同步电机，谢谢！

(原)东方骑士2

改到200码 发表于 2017-5-8 13:01
。。。。正确的结论。。你视而不见。。歪道理一大堆你却认为正确。。。。最好的结论就是。。电池突破。再 ...

我认为你说的有一定道理，电池原因很大，一个是重量，一个是存电量，但我认为，除非电池能大幅度提高单体电压（这几乎不可能）来降低串数，或者大幅度提高一致性，否则说电池靠谱不可能成功！因为现在电池组电芯实在太多了，一致性问题乃是世纪难题，要说电车对比燃油车，电机比内燃机故障率小，但电控，尤其是电池组故障率太高了，从电动公交大巴，电动轿车上看，电池组故障率太高了！没有上面说的重大突破，电车不会成功！但这些突破都是世纪难题！

(原)shaojin21

歪理一大堆

(原)ahcxw

油车使用变速箱是由于效率区间的问题 有变速箱能让油车总是行驶在高效区 电车的效率区比较宽而且也没油车明显 油车使用变速箱是不得已 电车不使用是没必要

新的理念

东方骑士2 发表于 2017-5-9 01:14
现在电动汽车包括电摩，出了特斯拉一家用交流异步电机外，其余清一色都是永磁同步电机，谢谢！

我见过好几家不是不说的青一色

(原)浪漫情节

电机达到最大扭矩的反应时间比内燃机快得多。这点对实际驾驶意义远胜极速。市区行车一年平均速度行车电脑才22。极速140足够了，电车只是不愿意设计太高时速浪费电。加速能力才是王道。比如比亚迪0-100才5秒内。各种打脸汽油车

(原)东方骑士2

浪漫情节 发表于 2017-5-9 05:59
电机达到最大扭矩的反应时间比内燃机快得多。这点对实际驾驶意义远胜极速。市区行车一年平均速度行车电脑才 ...

你说的加速性能我也很赞同，不过本人不才，想请教你一下，比亚迪的哪款电车纯电模式下百公里加速能力在5s以内？比亚迪推出过这样一款电车吗？请指出具体车型，不然不要信口开河！

(原)东方骑士2

ahcxw 发表于 2017-5-9 02:03
油车使用变速箱是由于效率区间的问题 有变速箱能让油车总是行驶在高效区 电车的效率区比较宽而且也没油车明 ...

那为什么有的高端电动汽车使用两档变速箱呢？那为什么电车同功率下，最高车速跑不过油车呢？