为什么电动车和燃油车比，普遍加速快，极速低？是因为变速箱的缘故吗？大家讨论一下

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-5-9 11:08
特斯拉能进5S，但他用了数倍于燃油车功率的电机，比亚迪进不了

你是故意水经验还是......。1斤棉花和1斤铁谁重?加速就是靠能瞬间输出的最大功率啊。兰博基尼Veneno 百公里加速2.8秒。排量6.5升，12缸发动机。功率是544kw/740马力。内燃机可以一直持续输出。电车呢，高密度的18650也才装了100kwh的电。加速是5c放电，满电只能持续十几分钟。才相当于40升的汽油吧！

(原)东方骑士2

shaojin21 发表于 2017-5-9 11:20
125摩托车5000瓦，跑赢了5000瓦电机再说哪个好使。

对不起，125CC踏板摩托车，常识问题，日产一般是7.8KW左右的功率，国产也有6KW多的功率，5KW还是太小，谢谢！

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-5-9 11:51
你是故意水经验还是......。1斤棉花和1斤铁谁重?加速就是靠能瞬间输出的最大功率啊。兰博基尼Veneno 百公 ...

你说加速时候非常费电，所以电动汽车跑不快，可是你忘了，燃油车加速时候，也还很费油呢，大家都是一个起跑线吧！

(原)东方骑士2

picorro 发表于 2017-5-9 11:51
是发动机和电动机特性决定的，电动的启动扭矩大功率大，发动机则是逐渐加大

你说的大家都明白，就是废话，讨论的关键在于最高速度上

lz1201048

国内为了便宜都是大饼电机就这特性啊
现在新出概念车据我所知都是双中置电机+水冷，或者说只要钱到位你再试试
这有啥好说的呢。。。

(原)chen5903710

新的理念 发表于 2017-5-9 05:38
我见过好几家不是不说的青一色

我们公司在最大客户北汽有的就是交流异步电机

(原)jcq

关于电机与内燃机比较是没有任何争论的，电机因为效率高，扭矩特性好，有数倍的过载能力，使得性能表现惊人，远远超出了内燃机！也是因为这样，在电动车用电机功率宣传上有用短时加速功率来代替电动车的功率指标。实际这样的加速功率只出现在额定速度以下的恒扭矩阶段。电机在额定速度以上都是恒功率特性，而这个功率只能是额定功率，因为电动车电池容量有限的原因，这个功率相比内燃机小很多，所以造成了电动车极限速度较低的假象。
究其原因，1因为电池容量不给力，造成大电机功率也没有用，所以保证加速功率就可以了。
2因为内燃机的低速扭矩太差，没有过载能力，额定功率是极限功率85%左右。为了弥补这个缺陷，只能用更大功率的发动机为车辆加速，结果造就了相当高的极限速度，一个在地球表面几乎无非施展的速度，今天偏偏哪来鄙视电动车电机？车辆的存在是为了实用，几乎所有国家都对高速公路做了最高时速限制，那么汽车厂商为什么制造远远超过这个限制的速度呢？答案是为了加速！没有哪个国家限制汽车的加速度！电动车做到了啊！还有什么问题？

(原)东方骑士2

jcq 发表于 2017-5-9 16:58
关于电机与内燃机比较是没有任何争论的，电机因为效率高，扭矩特性好，有数倍的过载能力，使得性能表现惊人 ...

说了半天，有一些中肯的话，不过问你两个人问题，第一为什么同功率电车在超过一定速度后，加速性大幅度落后于燃油车？第二，一个额定功率90KW的电动汽车，无变速电池不限功率输出，和一个90KW汽油机配5档手动变速的传统轿车，两者功率一样，重量也相当，电动机也是额定数值，那么这两个车的最高车速一样吗？是否能给解答

(原)jcq

上面不是解释清楚了吗？因为电机过载能力强，而汽车普遍标注的是最大功率。一个极限功率100kw的汽油机额定是85kw，同样极限功率的电机额定功率可能是35kw，两者加速能力一样，因为额定功率不同，最高速度当然不同。如果你按照相同额定功率去比较，就会有一样的最高时速，更高的加速能力。问题是这个最高速度没有任何意义！汽油机因为过载能力差才被迫选择更大额定功率的发动机。电动车在保证实用速度的前提下不用那么大的额定功率，也就不会有超高的无用速度。
如果是赛道需要，电动车的极限速度决不会不汽油机差，而且是远远的加速在前了！

(原)jcq

如果比较额定功率，像按照额定功率标注的叉车串励电机，48V3kw，控制器限流275A，极限功率13kw。
请问你按照13kw的内燃机与这个电机比较还是弄个4马力的汽油机与这个电机比较？一句话，电动车的瓶颈在电池！不要找电机的任何麻烦，在100年之前的车辆发展初期就是电动车的市场，性能远远超过汽油机车辆，因为电池的原因，电动车退出了大部分市场，并且在部分市场保留了电力拖动，把脆弱电池换成了柴油发电机组，广泛应用在铁路与矿山机械上面。