遇到一个非常纠结的问题，请各位帮忙解决

(原)大安罗纳多

lulerxc 发表于 2017-5-13 00:48
楼主是想找到你这故障的原因，还是想直接解决问题？

不但想了解原因，也想解决问题！

(原)大安罗纳多

蔡灵伟 发表于 2017-5-13 00:39
确定刹吧出来两根分别是什么线还是两根刚好是断电开关的两线，万用表电阻档黑笔接负极接地再分别接刹吧出来 ...

现在车子不在身边，明天再确定一下。但是这两根线就是断电开关的线呀

(原)lulerxc

大安罗纳多 发表于 2017-5-13 00:51
不但想了解原因，也想解决问题！

那先解决问题吧，先判断车子刹车是高电平还是低电平，好吧。
万用表黑接任意负，红测(你认为是)刹车断电的线，捏刹把(电压)什高的是高电平，降低至0V的是低电平。
从你的描述看，我觉得是高电平，因为捏刹把(刹车断电)只会接通(不是断开)，接通就等于刹把另外一头的线了(你说另一头是红色线，60V)。

(原)大安罗纳多

lulerxc 发表于 2017-5-13 00:59
那先解决问题吧，先判断车子刹车是高电平还是低电平，好吧。
万用表黑接任意负，红测(你认为是)刹车断电 ...

对的。但是为什么原车用的是低电平控制器呢？

(原)lulerxc

大安罗纳多 发表于 2017-5-13 00:51
不但想了解原因，也想解决问题！

既然刹车是高电平，那尾灯接法是公共线接负，另外两根分别接行车和刹车，接刹车的线必须和你控高电平所接的线一样(或者导通)，这样你的尾灯才能用刹把控制开关，对吧。基本就是这样了，搞清刹车电平再查下灯的线路你可以搞定的。
另外提醒你个事，有些三轮车的走线会非常奇葩，这些车没有转换器但灯泡用12V的，采用所有灯正接电门锁(总正)，负进出开关后接第一块电池负的做法，所以建议测下其他灯泡的输入电压。

(原)大安罗纳多

lulerxc 发表于 2017-5-13 01:07
既然刹车是高电平，那尾灯接法是黑线接负，另外两根分别接行车和刹车，接刹车的线必须和你控高电平所接的 ...

那这样我是不是要换高电平的控制器？

(原)蔡灵伟

没弄明白共地线怎么会是低刹

(原)lulerxc

大安罗纳多 发表于 2017-5-13 01:12
那这样我是不是要换高电平的控制器？

如果车子确实是高电平刹车，那到底是控换高电平还是车改低电平，你自个看着办呗。
如果你的尾灯确实是共负控正，而且还是led的，貌似也不能用在控负的车上，尾灯是控正还是控负得先搞清楚。

(原)大安罗纳多

蔡灵伟 发表于 2017-5-13 01:15
没弄明白共地线怎么会是低刹

我也不明白呀，怎么原车会用低电平刹车呢

(原)大安罗纳多

lulerxc 发表于 2017-5-13 01:16
如果车子确实是高电平刹车，那到底是控换高电平还是车改低电平，你自个看着办呗。
如果你的尾灯确实是共 ...

所以您的意思就是最好就是换高电平刹车是吗？