波士顿电池打破了我对三元电池的理解

红河310 · 发表于 2017-5-16 21:48:54

开普勒452b 发表于 2017-5-16 21:36
别人的帖子我就简单回帖表示理解，但是你的我就要虚心学习推敲了。其实我和你一样，之前就知道波士顿放电平 ...

这帖子可是无图无真象

但这个电池平台低已经深入人心，也不必帖图了。

红河310 · 发表于 2017-5-16 21:52:56

M莫莫发表于 2017-5-16 21:20
铁锂有好的没

一年多不买电池了。现在用的电池看来正常用想坏都不容易。

(原)开普勒452b · 发表于 2017-5-16 21:54:39

红河310 发表于 2017-5-16 21:48
这帖子可是无图无真象

但这个电池平台低已经深入人心，也不必帖图了。

我对波士顿的初级印象还有寿命长，不知道那里有数据让我参考参考。

红河310 · 发表于 2017-5-16 22:01:23

开普勒452b 发表于 2017-5-16 21:54
我对波士顿的初级印象还有寿命长，不知道那里有数据让我参考参考。

这个还真的不知道。官网的循环上千，装车的没过几年难以得到数据吧

(原)开普勒452b · 发表于 2017-5-16 22:29:12

红河310 发表于 2017-5-16 22:01
这个还真的不知道。官网的循环上千，装车的没过几年难以得到数据吧

我自己判断，这个能量密度不算低，属于容量型电池，寿命应该不会是按照官网的上千，由于放电平台低，估计还是比一般的要长。

(原)PATO · 发表于 2017-5-17 01:48:09

波士顿是长寿命型的,以放电均压低压降大,换来寿命和容量较高.从官方放电曲线图就可以看出它的容量分布. 0.2C 3.7V时还有约一半能量.

空载时可以参照0.2C的,自己把曲线略微调高一点即可.

我记得在去年的1个贴中我们就讨论过这个问题,现在你验证了.

零下5度波士顿续航,一句话
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=484859
(出处: 中国电动车联盟论坛)

(原)PATO · 发表于 2017-5-17 01:50:59

需要注意的是虽然后半段放出22AH,从容量AH数上看多于一半,但由于后半段均压低,从能量WH数上看应该是略小于一半的.

大老鷹 · 发表于 2017-5-17 02:24:47

其实个人使用上不认为放电平台有多低，经验上跟国产容量型三元差不多，
我没买过动力电芯，所以无从比较两者差异。

lz1201048 · 发表于 2017-5-17 08:40:32

红河310 发表于 2017-5-16 21:44
不一定哦，但后期慢开肯定是有150以上。
放电后段与前段相同的安时数瓦时数是不一样的。里程与瓦时才一 ...

对，ah相同wh不同，电压减少10v的话同样20a电流功率少了200w而且电池内阻变大需要更高的电流来推

雄霸天下 · 发表于 2017-5-17 08:47:59

大老鷹发表于 2017-5-17 02:24
其实个人使用上不认为放电平台有多低，经验上跟国产容量型三元差不多，
我没买过动力电芯，所以无从比较 ...

波士顿放电平台是有点低，我48v用16串组的

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