夏天到了。钛酸锂也能发挥最大性能了。28串23ah续航80km

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:38
欢乐表50极速。gps实测45km。国道的时候速度基本都在40-45.匀速应该就是40左右。市内跑的比较慢

这速度下电流是多少，测过没有？

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:38
欢乐表50极速。gps实测45km。国道的时候速度基本都在40-45.匀速应该就是40左右。市内跑的比较慢

不论怎样，这电芯容量是相当足的。

(原)白菜帮子剁玉米

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 22:20
速度40的时候电流是多少？

真实速度40 的时候。实际电流应该是12a左右。这个电流是稳定40一会的电流，从低速加速到40会有不超过十秒的时间是16-25a

(原)白菜帮子剁玉米

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 22:23
谁告诉你三元在六七十度下没问题的

动力18650持续3-5c从满电到放完温度就会60-70度。根本没问题的。当然做成电池包的话这个温度显然是太高了，而且正常使用根本不可能满电到放完3-5c

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:41
真实速度40 的时候。实际电流应该是12a左右。这个电流是稳定40一会的电流，从低速加速到40会有不超过十秒 ...

比较省电啊，我的四十速度是15A。

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:44
动力18650持续3-5c从满电到放完温度就会60-70度。根本没问题的。当然做成电池包的话这个温度显然是太高了 ...

撑过一次没死就是没问题了？如此玩法寿命不打折扣？

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:44
动力18650持续3-5c从满电到放完温度就会60-70度。根本没问题的。当然做成电池包的话这个温度显然是太高了 ...

这就是同样电芯有人用不到两年，有人用五到八年的原因所在。轻信了商家的3-5C放电，代价是寿命大减。

(原)开普勒452b

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 22:28
超压后速度是上去了，但耗电确是有增不减，这续行里程又怎样做到的。

解释权归楼主，这个我不知道。

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:44
动力18650持续3-5c从满电到放完温度就会60-70度。根本没问题的。当然做成电池包的话这个温度显然是太高了 ...

每当我看到有人说放电才不到2C，我就替他着急和担心。

(原)白菜帮子剁玉米

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 22:25
超压后效率应该更低啊

我的经验是电压高的情况下，用的A数越少。也就是说比如同样的路程，满电跑用3a。但电块耗完的时候，可能就要3.5a甚至更高。因为满电电压高，同样的a数下wh数更大。

而且匀速跑长路要比同公里市内省电的多。保持高速后电流稳定下来就十来A。

至于效率问题我不好说。我这垃圾车是收来的二手，电机无任何标识。就是满大街常见的山寨电机。只有个v12-800字样，但没写800w。控制器是48v 450w的。所以我猜测电机是500w的。但仔细一想也有可能电机是800w，原主车坏后换了450w的控制器也不好说。

省道部分确实一直保持高速。因为有些路段根本没有非机动车道。这时候开慢了反而危险。高架桥基本就保持极速（欢乐表50实际45）