夏天到了。钛酸锂也能发挥最大性能了。28串23ah续航80km

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 22:57
我的经验是电压高的情况下，用的A数越少。也就是说比如同样的路程，满电跑用3a。但电块耗完的时候，可能 ...

你这车很省电，原因可能是车身轻，轮胎窄阻力小。

(原)白菜帮子剁玉米

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 22:49
撑过一次没死就是没问题了？如此玩法寿命不打折扣？

对于动力电池而言。应该对电池寿命影响不大吧。对普通18650而言肯定是在玩火了。

商家标的3-5c，具体还得看官方技术文档。国产的东西最爱掺水。有时候这个3-5c可能只是短时间瞬时电流，结果被商家标成持续放电

(原)白菜帮子剁玉米

信铁锂得长生 发表于 2017-5-31 23:06
你这车很省电，原因可能是车身轻，轮胎窄阻力小。

可能有关系。我破车是内外胎的，比真空胎窄。而且气比较足。

(原)信铁锂得长生

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-5-31 23:06
对于动力电池而言。应该对电池寿命影响不大吧。对普通18650而言肯定是在玩火了。

商家标的3-5c，具体 ...

即便属实，那也是实验室20度恒温下，但个电芯四周无包裹物的条件下测得的，也只是最大耐受，不会是推荐使用的。

(原)雪絮飘逸

开普勒452b 发表于 2017-5-26 20:26
15.7a跑50公里，请问你是怎么跑的，不是说国道巡航40码速度吗？40码跑15.7a应该不够，除非低于25匀速。

楼主说的是真实的，我22串东钛替换原车4820铅酸，跑60公里才耗15.6AH。

(原)雪絮飘逸

夏天23AH东钛续航80公里妥妥的

(原)村民

棒棒 发表于 2017-5-31 16:18
看来所有电池都会受低温影响，只是多与少的区别

确实如此，现在来看没有不受温度影响的电池。

(原)村民

棒棒 发表于 2017-5-31 16:18
看来所有电池都会受低温影响，只是多与少的区别

确实如此，现在来看没有不受温度影响的电池。

(原)map9999

村民 发表于 2017-6-1 15:20
确实如此，现在来看没有不受温度影响的电池。

那是必然的。。。

(原)开普勒452b

雪絮飘逸 发表于 2017-6-1 14:36
楼主说的是真实的，我22串东钛替换原车4820铅酸，跑60公里才耗15.6AH。

嗯，我相信的，标配车车子电机小，控制器限流也很低，匀速30码跑出这个成绩正常的。