第二弹！电动车VS燃油车，用事实说话！操控性！舒适性！对比

(原)yexbau

近距离还是电动车

(原)lulerxc

电动汽车和燃油车暂时确实没得比，几十年和几百年的产品比成熟度，这怎么比？
关于加速，电动汽车的初始加速力度和其他感受确实很不错。
高速阶段比不了，本身就没往这方面设计吧，不过要说城市代步，别说百码了…能让你加到80码就阿弥陀佛了。
关于油耗，油耗对于电动汽车至少是混动模式，市区代步肯定比燃油车省，跑长途不清楚，看看谁有相关数据。
关于电池，电池的寿命问题大多来自于电池管理系统(BMS)，电动汽车的电池管理系统无比复杂，对软件和硬件的要求都很高。硬件方面的完善更快更直接，软件就需要时间和实际案例来不断完善了，要做到在“既不放完、也不充满”的前提下对电芯进行管理，确实是很难。

(原)321456

请问2辆公交是一个司机开的吗？同一辆车让不同的司机去开体验都不一样。

(原)cctv79

来我们这体验下跑高速的电动大巴

(原)drea153

这贴的内容还是值得看看的。

(原)321456

思维放开阔一点，还是电池和成本的问题!固定驱动的场合，电网能到的地方哪还有内燃机啥事!楼主去看下什么是全电驱的船?

(原)hudeqi2001

说那么多，两轮还是用电摩，磷酸铁锂锂电大单体。我的是比亚迪拆机的，6060，再也用不回铅酸，也用不回油摩了，油摩的那种噪音，只能呵呵了，可能我们没有骑过静音的高档油摩。
市区跑，要那么高的速度干嘛？我的电摩，昨天最高跑到45公里每小时，快环。

一般市区就20多的速度。

市区通勤还是电动方便。
我这台电摩充满一次电可以跑150公里，已经不错了。

来自:Android客户端

(原)东方骑士2

大老鷹 发表于 2017-6-5 03:27
我說的也是電池組，不是單體，还是垃圾电芯组的。

本人以电动折叠自行车为交通主力原因很简单，

折叠自行车是以自行车为基础，由于胎窄，通常有不错的续航，就像山地车改电动一样。不过你这半度电跑40公里也算是正常水平，并不突出。精工的大迅鹰低速下每度电跑100 公里。不过就你这折叠自行车的性能，你看论坛上有几个能满足的？

(原)321456

你说的电动汽车什么配件最贵，什么最不给力，占空间的又是什么，车重又是为什么?种种不都是电池吗？

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-6-5 06:53
请问2辆公交是一个司机开的吗？同一辆车让不同的司机去开体验都不一样。

司机我观察过，都是40多岁的老师傅，技术肯定没问题。我认为主要原因在于车，从声音上就可以看出来。电动公交那高音哨声太厉害了，服了