第二弹！电动车VS燃油车，用事实说话！操控性！舒适性！对比

xx19860125

zhangfanlei 发表于 2017-6-5 02:53
居然没有提到我？好吧 我先来喷吧！电动汽车我不说，没有车，没开过，没有发言权，我说说电摩和摩托吧。
...

说的很实际

(原)云中漫步007

太长了。。。。。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-6-5 07:42
你说的电动汽车什么配件最贵，什么最不给力，占空间的又是什么，车重又是为什么?种种不都是电池吗？

电控也是高故障率，和最难设计成熟的地方，和电池一样

(原)东方骑士2

lulerxc 发表于 2017-6-5 05:41
电动汽车和燃油车暂时确实没得比，几十年和几百年的产品比成熟度，这怎么比？
关于加速，电动汽车的初始加 ...

那么以家用来说，如果要买一部家庭的第一辆车，无论是燃油车还是电动汽车，就不需要高速能力了吗？自驾游跑高速跑山路，这些电动汽车靠谱不？你知道电动汽车续航都是低速下测来的，你知道高速下相对燃油车，电车的能耗并不经济吗？

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-6-5 07:33
思维放开阔一点，还是电池和成本的问题!固定驱动的场合，电网能到的地方哪还有内燃机啥事!楼主去看下什么是 ...

对不起，全电推进的船也是内燃机先发电，然后电动机推动。没有电池。一直因为需要大功率的雷达等电子部件需要统一分配能源。说到底，还是需要内燃机做功，谢谢

大老鷹

东方骑士2 发表于 2017-6-5 07:39
折叠自行车是以自行车为基础，由于胎窄，通常有不错的续航，就像山地车改电动一样。不过你这半度电跑40公 ...

我的电机都是能应付爬坡加大磁钢的，多费一点电是很自然的，
要省电我换省电的电机跟20吋以上大轮径就行了，这算是问题吗？

您知道12吋、14吋折叠电动自行车的好处吗？

车辆的优缺点不是单纯从速度与加速性去看。
我提出几个优点看您的燃油车能做到否：

一、
无声。

二、
到达客户那边无须找停车位，直接推进电梯。

三、
到达客户那边为我准备的办公桌，直接折叠塞进桌子下方就开始办事。

四、
可以折叠上火车，下车后直接骑乘旅行。


五、
不折叠就能上休旅车后车厢放三台，开车到达远方旅游目的地后全家进行二轮旅游。


六、
多数故障几乎都可以现地排除，不需要推车。

七、
没电可以脚踩继续前进。

八、
如果最轻量的电芯组装，两公斤的电池组就能跑40公里以上，

九、
电池拆装容易，随时可以充电。

十、
到卖场买东西时，半折叠状态就成为推车，直接推进卖场即可。


我可以告诉你，在本地大城市现在连找机车停车位常常都有困难，
找到时已经在一公里外，燃油机车很快是吧？
当车子停一公里外，光是找车位再走目的地就要花一二十分钟，
这时是不用找停车位的电动自行车快还是燃油车快？
大夏天欢迎您来走走看是甚么感觉？

性能指标不是只有一种，尤其去谈极速简直是幼稚，街道是飙车用的吗？
您只想谈论续航力、极速这类的性能，但是极速超快根本是一项无效的功能，
燃油车想要加速超过电动车那个引擎声与震动会非常大，
超长续航力也不是人人需要，最终结果还是依照每个人需要去选择最佳的工具。

我还是那一句话，光是噪音这一点我就不可能回头用燃油双轮车。

(原)云中火

短途买菜上班电动，长途油车。各有各的位子，长远的看，电肯定干掉油，国家扶持，要听党的话不是？

大老鷹

难不成都市郊区大街小巷国道乡道樓主从头到尾都在拼加速、求極速？

昨天不是有个帖子，2000W电机他用巡航40在骑，将近四度的电跑一百出头就准备充电，
如果只骑这速度我拿20吋那台折叠自行车就能超过，那种里程我拿6公斤一度电就能做到，
何必搞得那么重装备来玩？
由此看显然楼主强调的极速与加速不是每个人都重视的，甚至是忽视的。
燃油迟早会停用，看远一点才有未来。

zhangcunbo2006

嗯  我的城市不禁摩   不过现在市区的摩托越来越少   
大部分是电车    他们还都是用的铅酸  成本其实也不低    可是都愿意买愿意骑
这中间肯定是有让他们放弃油用电的理由
存在就有道理   我们要尊重事实   用事实说话

(原)hudeqi2001

大老鷹发表于12分钟前本帖最后由 大老鷹 于 2017-6-5 08:42 编辑

同意，大多数用家并怎么不在意极速和续航的。合适就行。


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