48v三元用相同电芯，13串14并或14串13并哪个续航更强？

(原)zhangjunlvshi

看车

48V的车，

有的42V保护，13串单体3.23V，如果14串单体3V，肯定14串的好点

少数的车，39V保护，13串单体3V，14串2.78V，如果电池再不均衡，可能保护板已经保护或过放了

(原)PATO

都差不多,14串的更好点.

(原)jkljkl

14串的电压高，应该效率高点

(原)蒋小王

纠结13串与14串的，只有自己用了才知道。其实13串与14串的主要区别一个是速度上，里程上基本没有大区别！有人可能会反问了为啥14串总能量多了，里程为什么没有大的区别？原因就在于14串的提高了速度，相应也增加了能耗，这样13串与14串基本扯平。

(原)njlihao

大老鷹 发表于 2017-6-6 14:48
14串平均单串放电到2.92V断电，13串则是3.15V，理论上14串续航比较长，
实际上没甚么差，因为放到3.15V也 ...

我在想的是，130公里的续航，如果一次跑完，那要骑多久啊。这腰受得了吗？

(原)njlihao

877641935 发表于 2017-6-6 15:24
建议14串，用13串你会后悔

他第一部车就是13串的，他感觉还是很好的。第二车配电池，才在纠结14串还是仍旧13串的问题。

(原)njlihao

hy2065 发表于 2017-6-6 16:27
为什么13串放到3.15伏，而14串却能放到2.9x伏？这个我确实搞不太懂，每次欠压保护是控制器造成的，不是电 ...

48V的控制器过放保护电压是按铅酸电池来设计的，一般是42V正负0.5V，按最低的来算就是41.5V保护。
完美地平均到单串电压：
41.5V/14=2.964V；41.5V/13=3.19V。
锂电池在低放电率下可以放出更多的电量，比如你用0.5C放电与你用0.2C放电来比较，后者可以放出更多的电量来。所以铅酸电池的容量是按0.5C的放电电流能放120分钟为合格。如果你用0.2C来放的话，肯定可以放到140分钟以上。

(原)njlihao

hy2065 发表于 2017-6-6 16:41
如果同样的电芯数量（相同容量）组13串和14串续航一样的话，哪怕14串续航少一点点，可能还是14串舒服一点 ...

相同的车速，放电电压高时，放电电流会少点，这样放电倍率也就比13串时要小，再加上控的保护电压低于13串的平均到串的电压，二者相加，14串的会比13串的放出更多的电量来。因此，续航时，14串会好于13串。
但由于14串的电压高于13串的，楼主可能就会比之前提速来骑行，最终感觉续航没什么差别。

(原)njlihao

hy2065 发表于 2017-6-6 17:03
如果续航一样，我也想用的爽一点。如果用14串，应该不用换控制器吧？就是换个充电器就行了？

将充电器的输出电压调高一点就可以了，一般只要换一只电阻就可以做到。不需要重新买充电器。也可以做一个开关，来切换13串和14串，这样就可以一机二用了。

大老鷹

njlihao 发表于 2017-6-7 17:02
我在想的是，130公里的续航，如果一次跑完，那要骑多久啊。这腰受得了吗？

腰可以，屁股不行，右手也會痠。