根本没有进步的21700(2170)锂电池

(原)sun9968

大老鷹 发表于 2018-5-21 00:10
这些问题我压下不谈？

自己去找本人以前的发言吧！

确实不想再回复了，但是还是没忍住，原因是，竟可以这样随意的揣摩，然后当做道理来证明给别人

大老鷹

sun9968 发表于 2018-5-21 16:51
确实不想再回复了，但是还是没忍住，原因是，竟可以这样随意的揣摩，然后当做道理来证明给别人

真是無聊，怕別人不看啊？
字搞這麼大幹甚麼？

(原)hammer

demonity 发表于 2018-5-21 13:32
21*70/18/65约等于1.2564而已，以中国三元锂动力型18650电芯普遍约2.5AH的容量，能量密度不变换算成21700仅 ...

纠正：
21*21*70/(18*18*65)=1.46      
3.5*1.46=5.1Ah

(原)demonity

hammer 发表于 2018-5-22 11:48
纠正：
21*21*70/(18*18*65)=1.46      
3.5*1.46=5.1Ah

嘿嘿，算错了，确实是约1.46倍，不过还是有点提升的。3.5AH那种严格来说不算是动力型电芯，电动汽车用的电芯国内大多是2.4~2.6AH，特斯拉是2.9AH.

大老鷹

demonity 发表于 2018-5-21 13:32
10.5*10.5*70/9/9/65约等于1。466，以中国三元锂动力型18650电芯普遍约2.5AH的容量，能量密度不变换算成217 ...

您一定算错。

力神21700的重量、体积与容量的比例与力神2600mAh一样，完全相同，
21700完全没有任何进步。

(原)demonity

大老鷹 发表于 2018-5-23 11:55
您一定算错。

力神21700的重量、体积与容量的比例与力神2600mAh一样，完全相同，

能说说您怎么算的吗？我算错在哪了？

3000mah的动力型18650电芯是哪个型号？哪种电动汽车采用了？

您说的力神2600mah的那款是1865SK吗？确定是动力型电芯？

(原)小车2010

sun9968 发表于 2018-5-21 16:51
确实不想再回复了，但是还是没忍住，原因是，竟可以这样随意的揣摩，然后当做道理来证明给别人

还是佩服你，写了这么多字来回复。虽然是去年的帖子了，还是登陆了账号，赞你一下。虽然我不是很懂，也只是看看而已，但是23楼说的很清楚了，有些人无视而已

my6978344

现在特斯拉官网已经开售1000公里的电动车了，打脸了吧

(原)hahx2008

kaivaya8 发表于 2017-7-11 10:31
挺好     跟32650   5000毫安比      体积还是小的不少。比18650强。。。。。。

32650有三元的卖了，容量是9000的，就是太贵了，要20多快30一个，买不起。

(原)hahx2008

开普勒452b 发表于 2017-7-11 17:12
之前我就提过一个问题，有现成的26650和32650规格不用，非要开发21700这种规格到底意义在那里？26650本身就 ...

听说三元单体容量越大，安全性越低，是不是这个原因