特斯拉Model3的21700电池。。。

(原)zhiyiyunmeng@

开普勒452b 发表于 2017-8-2 14:15
散热问题，好的电池发热很低，散热系统搞好一点比搞小单体节约成本。

大单体内部热量散不出啊，特斯拉那么大功率，不这样做不行啊。

(原)E-FUN

再搞下去又回到大单体路径了

(原)PATO

理论上说做成方块大单体紧挨着能最大程度利用空间,没有缝隙,减小体积.不过散热无法解决,不能大功率使用.如果将来电池容量和放电倍率能突破性进步,内阻和发热大幅度降低,也许可以实现.

(原)poul888

国家严禁使用粗体电池，主要是发热量过大不安全，21700是目前验证过比较适宜的。福斯特都在布局21700电池，也是和三星联合的

(原)新7天

hammer 发表于 2017-8-2 00:48
电池就算不用，寿命也没有80年

80年？电池壳是否还好 电池组的连接线是否早就得更换了 好不好。

gaojiangbo

特斯拉考虑的方面很多。小单体即使有几个坏了基本不影响使用。如果上大单体坏一个车就趴窝了。