350瓦的辐条电机实际功率有700瓦？

(原)liyucn · 发表于 2017-7-31 18:32:55

石桥张发表于2小时前要看全重多少，轮胎情况，路况，温度，骑行姿势造成的风阻，向小

嗯。车架是全铝的，整个车子加电池可以单手提起来。我先测试一下总续航，另外还有一块7串的60AH，等有时间一起带上有进藏。

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(原)liyucn · 发表于 2017-7-31 18:37:36

改装后的整车，前后双驱。

(原)321456 · 发表于 2017-7-31 18:56:25

liyucn 发表于 2017-7-31 18:37
改装后的整车，前后双驱。

这么轻的车，为什么要弄双驱呢？

(原)石桥张 · 发表于 2017-7-31 18:59:23

liyucn 发表于 2017-7-31 18:37
改装后的整车，前后双驱。

你整好了发帖，俺跟上。我算的结果中有一项，当初研究电动车的总重是115.2公斤（那时候估计是铅酸的10A左右小电池），这重量排除人的重量，车总重也就40公斤左右。

(原)华成科技 · 发表于 2017-7-31 19:03:50

额定功率和超负荷使用的关系

(原)张豫川 · 发表于 2017-7-31 21:22:19

起步，上坡时的功率是平地匀速时的两到三倍。
长时间爬坡，电机可能过热烧毁。
我的48V350W，起步电流17安，平地7安。
60V2000W，起步电流100安，功率6000W，平地才22安。

清风对饮 · 发表于 2017-7-31 21:52:46

峰值功率，但你不能长时间开

reathless · 发表于 2017-7-31 23:20:13

正常我的最大功率这么算的话有1800W，是你三倍

(原)冰与火 · 发表于 2017-7-31 23:20:42

上坡加速本来就大点正常

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-8-1 00:09:16

liyucn 发表于 2017-7-31 11:30
36V 60AH的电池，350W的控。

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你换成60伏还是17安爬坡电流。只是速度快点而已

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