使用4年的64V 32AH磷酸铁锂电池

(原)clppe

asdx 发表于 2017-8-31 20:48
体质真不错，我的16颗力神20ah铁锂的一年明显半衰减了两个电芯

大兄弟你这也太厉害了点了，一般高质量的电芯5-8年肯定没问题的啊！
是保护板不太好还是3.2V 20AH的电芯是次品电池呢？多少钱一个买的？

(原)原地踏步

windows071 发表于 2017-8-22 12:31
2400eb18650,组14串48v24ah，控制器限流25a算不算低c？

不算，控制在0.5之内才好

(原)XIANGDONG

clppe 发表于 2017-8-31 20:29
你的电池容量虚标了，足容量的24串76.8V 24AH磷酸铁锂实际有1800WH的容量，40KM的速度80、90KM才正常啊。 ...

容量不会差。有次骑到保护。用10安充20分钟回家，还有电，再5安充了4个多小时。充电器开5安，实际不止5安。

(原)clppe

XIANGDONG 发表于 2017-9-1 11:44
容量不会差。有次骑到保护。用10安充20分钟回家，还有电，再5安充了4个多小时。充电器开5安，实际不止5安 ...

充多少进去不上算，最好测试能放多少WH出来就好了，当然好电池充多少进去，放多少出来，无论笔记本还是电动车电池，容量以放电容量为准的。但是你说的里程有点不对，所以我才说容量没那么多，或者电机退磁太厉害耗电大了。

(原)dianchi

铁粉，控制器开EABS了吗？

(原)clppe

dianchi 发表于 2017-9-1 19:01
铁粉，控制器开EABS了吗？

EABS我是开的，分口接法的保护板没事儿，虽然回收不了多少电能，但是刹车效果棒棒哒，你看我车4年了碟刹块都没换过，制动的同时又回收能量何乐而不为呢。
对了保护板一定要好，以前用的清源的保护方案，刚开始的时候保护板还没完善，这个EABS很容易反向电压击穿保护板，不过后来厂家解决了这个问题，保护板最好分口接法：低内阻、稳定性高故障率比同口低许多、昂贵的电芯不容易因为保护板失效损坏，这次我这个就是教训了还好一直用分口接法，若是同口估计许多单元电芯报废了。
分口放电端MOS管，低压、过流保护电芯单元；充电端MOS管，过压截断充电电流保护电芯单元。

(原)clppe

帮帮帮帮 发表于 2017-8-29 23:33
哈哈哈 我就是铁力粉 反正别人怎么说 我也只会考虑铁锂```爱谁谁``
充电器5A 10A 切换充```不着急都用5A ...

欢迎铁锂粉，是的一般人用了磷酸铁锂电池，就再对三元锂、铅酸什么没兴趣了，送你你都不愿意要了；抛开磷酸铁锂电池的安全性不谈，优秀高稳定的充放电平台是别的类型电池无法比拟的，3.1V-3.3V主要放电区，这样90%以上都能让电动车持续在高性能状态，铁锂充不充电都一样快，并不会像三元、铅酸用户跑几步就赶紧充电让车子能在高电压下跑快些，铁锂用户没这样的烦恼；超高的容量保持率，容量下降十分缓慢，不会像三元或铅酸一样短命鬼，尤其铅酸今天还可以跑30公里，过两个月就不知道能跑多少公里了，心里也没底，老是换电池烦，不换又续航短，即使做铅酸电池代理的商家3个月换一次也怪折腾的。

(原)dianchi

放电过板吗？不是说分口接法不能EABS吗？请教怎么接的啊？

(原)clppe

dianchi 发表于 2017-9-2 19:33
放电过板吗？不是说分口接法不能EABS吗？请教怎么接的啊？

放电肯定过保护板的，不接保护板万一过放电电芯就过放夭折了。分口接法一样能EABS的，分口放电端一样可以充电的，只不过充电的时候没有过电压保护而已，不过车子只要一用，肯定是通过EABS充不满电的，按正常接法即可放电端DEG给车子供电，充电端CHA用充电器充电即可很稳定。
说分口接法不能EABS的人肯定对电子知识一知半解，请不必在意，锂电池保护板原理分口、同口一知半解的用户也不明白原由，所以才会有人说分口接法不能EABS；最近我也看了一下论坛内行的确很少，有许多误导人的地方，我也就上得少了。我常去矿坛、数码之家、51NB……什么的。

(原)dianchi

高手啊，你放电多少A的？