想问一下巨友们,你们的破百的车子稳定性如何?(油改电的除外)

weixiongwen · 发表于 2017-9-5 17:27:10

跨骑跟踏板完全就是不一样的定义，跨骑是为了跑烂路，高速用的，踏板在市中心买买菜就好，方便，买菜，直接放踏板，就算是同样油车，你见哪辆踏板油车出厂设计超过160以上过？跨骑出厂设计160，以上大把

whseen · 发表于 2017-9-5 19:31:28

高速公路应该问题不大，但咱们那的普通公路很不建议跑到时速50公里以上，以免减震器和轮胎容易出问题，跨骑车子轮子大比坐骑好点。

(原)黄海明 · 发表于 2017-9-5 20:10:47

相对来说速度快的车，速度达到60或者80时速的车需要电刹，看个人对速度的控制，低速车不接电刹会比较灵活

(原)黄海明 · 发表于 2017-9-5 20:12:21

稳定除了车架很大程度上还取决于轮胎的配比

(原)tip2008 · 发表于 2017-9-5 20:14:47

这个问题好办，油改电就行，选个轴距长的大绵羊车架，比如银刃这样的就很稳了。当然跨骑中置再加14寸以上轮子和靠谱减震那绝对可以有摩托的感觉。

(原)新新新手上路 · 发表于 2017-9-5 21:01:19

跨骑设计的骑行姿势都不一样没什么可比性了

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-9-5 21:45:58

楼主，电摩大都是踏板结构，前避震没有架子车上下联板结构稳固，再一个前后轴重配比严重失调，速度上百的车，驾驶者加车重前后轴重要50：50，百公里加速5秒以下的空重都要前后比60：40，请看下图大排量摩托：

(原)lovantic · 发表于 2017-9-6 00:56:21

459475104dpclm 发表于 2017-9-5 21:45
楼主，电摩大都是踏板结构，前避震没有架子车上下联板结构稳固，再一个前后轴重配比严重失调，速度上百的车 ...

H2R啊,除了神话般的Y2K,估计地表最快就是它了,有点远了,我的车最快也就一百码,多不了多少.问题是我改了车后没开过极速,80码就握不住把,我只想让它能稳住车把就行,别的细节问题暂时不考虑.关于上下联板结构这个我有同感,同时摩托车的超长减震筒我觉得也是一个原因,实话说我不相信16寸的轮子和12寸的轮子在别的部件完全一样的情况下会有这么大的区别,因此有一天我一定要把地平线的车头给移植过来,看看结果怎么样,一定要.

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-9-6 01:26:59

lovantic 发表于 2017-9-6 00:56
H2R啊,除了神话般的Y2K,估计地表最快就是它了,有点远了,我的车最快也就一百码,多不了多少.问题是我改了车 ...

车头移植过来，还要把电池重心尽量靠前，静止状态基本做到前后轴重50：50，你看看油车不说大排量就125，150级别的，请看下图：发动机刚好在前后轮中间

(原)xmas51138 · 发表于 2017-9-6 06:45:41

我骠骑..最开始车把晃动和抖动..我淘了个所谓的骠骑专用压力轴承..然后车把不抖了.也不晃了.用的还是原装三星柱和原装前减..现在车把很稳..就是前减高速地不平的话容易到底..

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