第一次使用三元电池感受

大老鷹

梦幻幻月 发表于 2017-10-20 23:08
说三元没力量的控制器应该都是铅酸用的，三元电压是逐渐降低的，而且电压区间比铅酸打，当降到铅酸用控制器 ...

了解！

原来是这样。
不过还是有疑点，我用的36~48V 350W双压控制器确实是铅酸的，
但是350W控制器是搭配250W电机，照理350W的限流位置较高，
使用250W电机时电压应该还不会低到启动铅酸的限流吧？

(原)modelmy

经常满把跑的，又不是北方的，铁锂有绝对的骑行优势

(原)dom296

三元特性如此，后半程不爽就充电，，，但事是缓慢持续降压也能接受，或者买高c的动力电芯，放电平台高

(原)XIANGDONG

nesnes 发表于 2017-10-20 17:22
那就是放电电流强嘛

上次跟朋友开车去山上，我把猴子停到人行道的摩托车停放点，天气预报，40来度室外温度，太阳底下晒了3个小时，回来骑车，车把烫手，屁股热得内裤都湿透了。24串24安，60速度降1伏多点。三元敢曝晒不？

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2017-10-20 16:00
那是您车子马力大，极速够高，而平时不用到极速，所以沒差。

我的车才350W，有的250W，使用三元时初期很 ...

磷酸铁锂有平台电压，前面耐用然后突然断电，这种情况你觉得很好？不配库仑计都不知道什么时候没电。三元输出是线性的没电就就能感觉出来，我觉得挺好的

(原)tozzd

关于第五点那是因为你没有推过车

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2017-10-20 23:35
了解！

原来是这样。

666，350瓦指的是48v下的，你36v用，控制器实际标识应该是250～300w

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2017-10-20 23:35
了解！

原来是这样。

250w指的是标准工况下的功率，不是实际功率，其实你给电机多少电它就能用多少，不过会超热平衡长期使用会退磁甚至线圈烧坏，曾经拿7280带过250w电机最高功率实际1.2kw的路过。

(原)wenjun1992

XIANGDONG 发表于 2017-10-21 07:09
上次跟朋友开车去山上，我把猴子停到人行道的摩托车停放点，天气预报，40来度室外温度，太阳底下晒了3个 ...

按你这样说用三元的车还得修个车库咋地，不都是在太阳底下暴晒么

(原)wenjun1992

XIANGDONG 发表于 2017-10-21 07:09
上次跟朋友开车去山上，我把猴子停到人行道的摩托车停放点，天气预报，40来度室外温度，太阳底下晒了3个 ...

车壳车座发热正说明它吸收了大部分热量，你的车壳又不是金属的导热速度也很慢，电仓的实际温度其实并不高，电池最怕的是大功率放电时产生的高温，暴晒什么的真是小儿科