如果买个新能源汽车自己可以组装套电池装上并联使用吗？

(原)开普勒452b · 发表于 2017-11-19 00:22:06

还有一个方案，自带充电器应该支持110v…220v，那么就组一个120v的电池，然后直接用自带充电器给车子充电。有一点我不确定，在充电的状态下车子是否也能开？

(原)开普勒452b · 发表于 2017-11-19 00:25:42

hsdccjf 发表于 2017-11-19 00:09
自己组电池都要1万多元！我问了下厂家，柳微的说一组电池才6000多，还包8年。你觉得自己做的会比厂家的好？

请问一下，你说6000块钱买的那个电池有多少电量？楼主说的那个是40kwh，40度电，你六千去哪里买到40度电的成品电池组，而且还包八年？

(原)开普勒452b · 发表于 2017-11-19 00:37:49

我最后补充一点，楼主你的账也算错了，一万块钱买40度电，一千买4度电，从目前来看，买不到，除非你真的是潘金莲，用肉偿的方式。

(原)huw2016w · 发表于 2017-11-19 00:38:07

电池保护板里有集成了电池的类型和容量了吧，还有和汽车系统的通信了的，这个个人没办法DIY了吧。

(原)45369365 · 发表于 2017-11-19 01:06:18

本帖最后由 45369365 于 2017-11-19 01:15 编辑

2W+可以买到40度电的电池，比如CATL70AH2并那个 5拖刚好10KWH，140×2×20×4＝2W4买一个底盘来拆肯定比这个价格便宜。以北汽EC400为利，综合工况360KM，加个40度电，就可以多300KM，这个车可以开600KM，60KMH速度可以跑700KM。跑长途有希望了。

(原)潘金莲；jk · 发表于 2017-11-19 13:45:08

开普勒452b 发表于 2017-11-19 00:05
我给你一个意见，组一个72v的大容量电池，因为72伏的电池，各种配件都很好找，然后搞一个大功率逆变器给车 ...

这个方法倒是不错。就是不知道这一转换效率有多高。估计最多80%吧

(原)peigang · 发表于 2017-11-19 13:54:03

为什么不可以，我觉得可以。但是厂家考虑的因素很多，要做各种试验，跌落，浸水，高温，低温，如果能达到或者接近厂家的水平，也未尝不可。

(原)peigang · 发表于 2017-11-19 13:57:36

汽车零件可以4S订货的，ecu都能定，到4S说坏了，让它订个

(原)潘金莲；jk · 发表于 2017-11-19 14:03:27

开普勒452b 发表于 2017-11-19 00:25
请问一下，你说6000块钱买的那个电池有多少电量？楼主说的那个是40kwh，40度电，你六千去哪里买到40度电 ...

是不是电压乘容量换算成KWH。不好意思那我就算错了。那结果就是168kwh了。一百多斤的重量，等于一个大活人的重量

(原)潘金莲；jk · 发表于 2017-11-19 14:06:07

还有个涉及问题就是售后。对原车的改动估计新车不合适。要不去了售后不保了就得不偿失了

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