如果买个新能源汽车自己可以组装套电池装上并联使用吗？

(原)chaohu1815

首先一个波士顿8并模块只有0.18度电，100个也就18度电，就算一百多个指的是199个也只有不到36度电，按照一个模块之前70块钱批发价计算，10000块钱只能买到143个模块，不到26度电。
还有出厂现成的6000块钱的模块不可能有6度电，自己组的话，6000块钱做出来的电池组存电量肯定大于这个成品，假设自己组还没成品存电量多的话，这个论坛电池技术模块可以关闭了。

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(原)chaohu1815

开普勒452b发表于17小时前我给你一个意见，组一个72v的大容量电池，因为72伏的电池，

这个办法是可以的，锂电堆的容量足够的话，放电不过板，做好电压监控。看电动车需要的电压，逆变器自己做，这个变换不需要正弦波逆变器，只要逆变器前级即可。逆变器的变压器改ee骨架为磁环，减少漏磁提高效率。输出反正是隔离的，可以多逆变器并联，单个逆变器做好限流保护。

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(原)karbin

潘金莲；jk 发表于 2017-11-19 14:06
还有个涉及问题就是售后。对原车的改动估计新车不合适。要不去了售后不保了就得不偿失了

售后不保这倒没什么问题，你都自组电池了，大不了再组一组。关键出个相关的交通事故，保险拒陪责任险就麻烦大了！

(原)开普勒452b

潘金莲；jk 发表于 2017-11-19 13:45
这个方法倒是不错。就是不知道这一转换效率有多高。估计最多80%吧

这个转换率可以搞到百分之九十，只是看具体功率够不够用。

(原)开普勒452b

chaohu1815 发表于 2017-11-19 16:24
首先一个波士顿8并模块只有0.18度电，100个也就18度电，就算一百多个指的是199个也只有不到36度电，按照一 ...

我给楼主出了一个逆变器方案，但是我不确定车子在充电的状态下能不能开？

(原)开普勒452b

潘金莲；jk 发表于 2017-11-19 13:45
这个方法倒是不错。就是不知道这一转换效率有多高。估计最多80%吧

初级和次级压差越小，转换效率就越高。你看看车子充电器的参数，是否支持直流电源输入？

(原)wangqk

厂家不是有补贴吗？

(原)zzf111

原厂设计充电是不能开的，但是很好调。

(原)97lhz

开普勒452b 发表于 2017-11-19 00:22
还有一个方案，自带充电器应该支持110v…220v，那么就组一个120v的电池，然后直接用自带充电器给车子充电。 ...

不行的，比亚迪、奇瑞和特斯拉都不行

maozj

准确的说，不可以。因为你没有那个金刚钻，干不了那个瓷器活。