能不能在电动自行车的充电口直接并联电池？

310446338

虚化主体 发表于 2017-11-26 07:06
那你10并的18650，相当于其中1颗和另外9颗两个电池并，难道1颗的电流和9颗相同？

你举例的电池十个容量和电压一样吗？理解我的话吗？

虚化主体

310446338 发表于 2017-11-26 21:16
你举例的电池十个容量和电压一样吗？理解我的话吗？

无法理解。

(原)xin5927

310446338 发表于 2017-11-25 12:32
我总感觉两组不同容量同电压的电池，放电是根据电压放出同样的电流

怎么可能同样电流？ 电压相等 负载一样，这时只能由电池组内阻决定放电电流，同参数电芯 容量低内阻大，电流当然就小多

(原)xin5927

njlihao 发表于 2017-11-26 09:59
宏观上是并联的电池组在充放电时的电压是同升同降，这几天我一直在想，微观上，并联的二组各带保护板的电 ...

这互冲的问题实际中是有的，但可以说是瞬间的存在（比如车子启动瞬间）  98%时间是平衡的，我们只需要这98%带来的好处，另外的2%留给专家学者去争辩……

(原)布衣行者

这车骑时间长了，真心难受。最好在车架打孔，从控制器直接引线。

(原)njlihao

xin5927 发表于 2017-11-27 11:46
这互冲的问题实际中是有的，但可以说是瞬间的存在（比如车子启动瞬间）  98%时间是平衡的，我们只需要这9 ...

因为多并的18650总会存在单串衰减，排除初期电芯匹配错误的因素，我才在想会是什么原因导致这个问题的。
这个现在只是猜想，没实践的数据来支撑。

maozj

310446338 发表于 2017-11-25 12:32
我总感觉两组不同容量同电压的电池，放电是根据电压放出同样的电流

与电压和内阻相关。I=V/R
并联连接，同电压，但各电池放电电流很可能不一致；只有串联的情况下，各电池放电电流才会一致。

maozj

chaohu1815 发表于 2017-11-25 13:59
串联才需要同容量

来自:Android客户端

能说明一下理由吗？

lz1201048

放电口电池并联放电啊，朋友
如果过保护板充电器最好别并联

大老鷹

布衣行者 发表于 2017-11-27 11:50
这车骑时间长了，真心难受。最好在车架打孔，从控制器直接引线。

完全错误，电动小折是骑起来最舒服的二轮车，
光是免安全帽这一点舒适度就远远超过电摩或机车，而且轻巧好控制。


那为何很多人说骑久了不舒服？
原因就是坐垫，直接更换成超大坐垫就能解决这个问题。