特斯拉S 25万公里仅衰退5%？？？呵呵...数据说话。

(原)yelu1

这下搞大了用三元做出租车，只能说呵呵。比亚迪50W公里的出租车还有80%的容量.

(原)nesnes

这不是很正常嘛，很符合三元锂电的特性，成组后300循环。

morikoji

不错了，毕竟是7000枚电池的组合，难度不是百枚左右的两轮车能比的。我觉得如果能以250公里的续航开到30万公里，那就很可以接受了。

(原)风轻云淡A

大老鷹 发表于 2017-12-16 23:00
我不是说去找香港或是一些特斯拉论坛，看看那许多车主现身说法吗？

我蒐集的车主说法还不够多笔，而且 ...

小心又被人带沟里了，只谈特斯拉的问题其它的都不回帖就对了。

大老鷹

风轻云淡A 发表于 2017-12-16 23:34
小心又被人带沟里了，只谈特斯拉的问题其它的都不回帖就对了。

就数据说话，其馀纯搅屎打屁...........噢不！要文雅一点，是插科打诨啦！

带朋友网友玩股票也是一样，纯技术操作，其馀都是聊天好玩而已。

(原)剑豪

怎么翻墙的，现在无法翻墙了

(原)zhangfanlei

我已经很久没有写过这么长的回帖了。
主要原因是大概看了一下楼主的帖子，神论频出。大概回一下，论坛得此神人，实属不幸。

d特斯拉model s 85系列电动汽车有  p85d  p85+  p85  85d 和85  共计5个型号
楼主摘录的是一则腾讯新闻新闻原址：http://tech.qq.com/a/20171215/001700.htm
因为新闻内容并没有说明是哪个，按照新闻内容猜测，应该是 model s 85  （注意没有p 没有d 没有+）

重点用土话就是，两家公司扯皮了。来个富川公司鉴定了。16w公里电池组报废了巴拉巴拉。。。大概就是这点事。具体细节自行查阅。

这期间 ，楼主关注的就，一位购买此批特斯拉电动车的消费者向证券日报表示，充满电的里程左右361km，然后计算出续航里程从最早的550km衰减到361km了 。衰减率是34.36%。

画重点，
1  不知道他这个550km的初始续航哪里来的！
2 电动车续航里程影响因素很多，驾驶习惯影响也很大。这个不用说了，大家都是骑电动车的。都懂。

关于第一条，我大概查了一下第三方在2015年的测试数据：http://news.mydrivers.com/1/442/442863.htm
主要内容摘录就是，型号  85d    官方续航是502km   测试用半个小时冲到日常满电位  显示续航454km   5次0-100加速   80km高速   以及正常市区路况下来。累计跑了205.8km  显示还有102km    也就是说   实际续航是理想续航的60%

并且查到了 ，特斯拉的官方数据：
https://www.tesla.cn/blog/model- ... C%E7%A8%8B%E6%95%B0

2015年1月11日  按照epa 5-cycle相关测试标准测得的续航数据

其中85d型号的续航里程是432km 新闻中涉及的型号 85  续航里程是 424km
其中，特斯拉官方还给了一个巡航里程参考：



在一猫汽车网：http://news.emao.com/news/201410/232.html
所给出的 model s p85d的续航里程是275英里  442km

我也在其他一些什么汽车相关网站上  没有找到任何85系列关于550km续航的新闻。

如果按照特斯拉官方
续航424km算  那么  这个只能跑361km的车 剩余就是85.14%  衰减率14.86%

那么问题来了  这个550km到底哪里来的？

第二：
无论是新闻记者体验还是特斯拉官方，都给出了测试过程或者参照标准。新闻中提到的361是车主充满电显示的续航，既没有提到按照什么方式充满的（特斯拉有两个充满模式）  也没有给出实际测试下的剩余续航。信息不对等，是没有什么参考性的。

必应随便搜一下 你会搜到一个新闻：http://www.xevcar.com/gongsi/0R6492Q2015.html
重点摘录：
下面是这组惊人的数据：总里程728.7km，能耗77.5kWh，平均能耗106kWh/km，平均时速39km/h，中途停车1小时，总用时19小时40分钟。


龟速  他跑出了728km  如果你按照这个为标准  衰减率都超过50%了


结论：
综上所述，按照新闻内容就给特斯拉扣一个衰减严重的帽子，难免优势公允。在我看来，这更像是一则突出国产电动汽车质量如何如何的软文。因为你不用去特斯拉论坛搜，你在任何一个国产电动汽车论坛qq群里，关于续航不够，冬天续航里程差的问题，  也都是哭爹喊娘的。

另外来说，楼主上一个热帖：http://www.ddclm.vip/forum.p ... 7336&extra=page%3D1
难免都有偷梁换柱 混淆视听 的嫌疑。
因为在这个帖子中，楼主比谁都清楚，这个就是谬论。道理在于，他自己回帖都说的很清楚。



自己都很清楚，在不聊pack工艺的情况下，去谈三元和铁锂的成品电池组密度 ，本身就是耍流氓。
实在搞不清楚自己是挑梁小丑，还是在考验坛友的智商。

此贴不在回复。

yang9845

zhangfanlei 发表于 2017-12-17 00:10
d特斯拉model s 85系列电动汽车有  p85d  p85+  p85  85d 和85  共计5个型号
楼主摘录的是一则腾讯新闻新 ...

支持尿片打脸，电池容量基本不能以续航来统计的。更何况，这个拍卖计的电池容量，明明是满电新车都可以折出烂车没价值的车来的，如果你不懂，坛里很多人都能教楼主，我们大陆就是这样做事的。

最明显的，我的电池72V78AH，充满电，很多时候续航都没有100公里，但坛里7240跑个百多公里的也常见。

另外还有一个坛里电池商家，他电池72100，说也只跑100公里左右，如果有人较真，我回忆下，应该能想起是谁，并叫他帮忙出来作证。

大老鷹

zhangfanlei 发表于 2017-12-17 00:10
d特斯拉model s 85系列电动汽车有  p85d  p85+  p85  85d 和85  共计5个型号
楼主摘录的是一则腾讯新闻新 ...此贴不在回复。

回复一个帖子说本人偷天换日，然后就走人，走人前还说不再回帖，
这是甚么样的人啊？呵呵.........

请问甚么叫偷樑换柱？
去查查国家标准，国家补助标准就是用电池包的能量密度计算，我用的数据也是电池包能量密度。
我很清楚明白把二轮与汽车的不同之处说清楚，你却刻意把我的文ˊ章断章取义，偷樑换住、混淆视听的是你，
你这种人的言论是最不入流的辩论法。

大老鷹

zhangfanlei 发表于 2017-12-17 00:10
我已经很久没有写过这么长的回帖了。
主要原因是大概看了一下楼主的帖子，神论频出。大概回一下，论坛得此 ...

文章中提到法院以特斯拉的宣传550公里为标准，无论这550公里从何而来，
只要看这12辆特斯拉出租车的剩馀里程即可计算。

营业用车通常配备最高等级电池，
2014款MODEL S如果配备P85D电池，续航力为442公里，
现在16万公里后充满电车子显示361公里，衰退幅度也是达18.4%，
你身为电池销售卖家连这都不会算？很难吗？
就算仅仅用400公里去算，这16万公里衰退幅度也超过10%，
无论如何去算都不是特斯拉宣称的25万公里5%。