特斯拉S 25万公里仅衰退5%？？？呵呵...数据说话。

(原)owen9 · 发表于 2018-2-7 21:17:46

我没注意特斯拉，我只注意了如此一来，松下的电池也不过如此

(原)Dolodochen · 发表于 2018-2-7 22:54:54

谁买特斯拉天天当出租开，一般情况开二十万公里车也就该换了。特斯拉的加速性能和续航值这个价。

lqy199447 · 发表于 2018-2-8 16:04:42

围观。。。。。。

(原)ahcxw · 发表于 2018-2-8 21:21:49

单按里程计算不怎么合理，应该按功率计一个标定的电流值，全新电池能放多少电，几十W公里后还能放多少，这才是合理的

(原)lx900511 · 发表于 2018-7-6 14:09:39

这不科学啊，就算油车，同样的路同样的载重换个人开油耗都不一样

(原)我是你老哥叔 · 发表于 2018-7-6 14:35:08

zhouhb 发表于 2017-12-16 22:47
你是说特斯拉松下A品电池还不超威黄面包？黄面包也没这么快的衰减速度，这种衰减是一些作坊垃圾锂电的水平

你要知道一个用在汽车上，一个用在小功率电车上。有的比吗？

(原)aglgj · 发表于 2018-7-6 16:36:28

绝对不可能。

(原)aglgj · 发表于 2018-7-6 16:41:06

本帖最后由 aglgj 于 2018-7-6 16:43 编辑

行驶16万公里时，不能简单计算电池循环160000/550=290次，要知道，电池一直在衰减的，续航里程越来越少的，行驶16万公里后，循环次数起码在350次以上：160000/((550+361)/2)=351。

(原)人死留名 · 发表于 2018-7-8 13:20:40

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yang9845 · 发表于 2018-7-8 15:44:16

又回到老贴来了，特斯拉没什么好指责的，毕竟特斯拉现在愁的是定单太多，怎么才能把这么多定单生产出来。

而不是其它电动车厂的，要怎么才能接到定单，这可是本质的不同。

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