提供一个汽车用启动电池替代方案永久代替铅酸或者和原车铅酸并联

(原)aback

没有1个反对的啊，还是劝你们不要弄了，换个铅酸电瓶也不要多少钱，机舱里温度很高的，特别是夏天。搞这么个东西时刻担心不划算。换铅酸找总代，我的才换的300多块钱，几年不用操心，省心。

(原)沉默的水牛

我是用拆车的12.8铁锂模块，80安时一个，并联了3个，用70平的线沿大梁拉到后备箱，电池装后备箱的收纳箱里。因为柴油越野车，对重量不太敏感，又长期放置了一个工频3000W逆变器，车内随时都能使用大功率电器了。

(原)亿新电子

和我的第一辆车 一样 ， 别克/雪佛兰  赛欧   哈哈哈

(原)三力锂电

我这里有汽车启动的保护板，微信18654682083

(原)邵杰1

用16v500F的超级电容预先充电、并联在电瓶两端辅助启动。起动完成后拿掉电容。

大老鷹

刚刚下单12颗东芝10AH回来改装，准备做6串2并的启动电池，这样不需要加装二极管。

汽车起动后的发电机电压大约是14~14.5V，使用6串的话均压是2.33~2.4V內，
距离上下电压限制都有很大的距离，应该可以很久不必进行均衡，
缺点是无法使用到电池的最大容量。

(原)yelu

不建议长期并联使用，内阻和放电特性都不一样

(原)hammer

邵杰1 发表于 2018-1-10 14:15
用16v500F的超级电容预先充电、并联在电瓶两端辅助启动。起动完成后拿掉电容。

16v500F超级电容很贵啊，都可以换几个铅酸电池了

zouyi801031

大老鷹 发表于 2018-1-20 21:22
刚刚下单12颗东芝10AH回来改装，准备做6串2并的启动电池，这样不需要加装二极管。

汽车起动后的发电机电 ...

不要忙着买，你如果要6串大容量的，用另一种方案吧，直接买东芝原厂12串2并模块即可，一分为二，连接片可以用大功率电烙铁锡焊，单体容量20ah和10ah一个体积，倍率低一些但启动用绰绰有余，比你这攻丝改装简单可靠得多，关键是攻丝改装的存在破坏电池密封造成电池损坏几率，而且启动电流短时超过200a的，赶紧取消订单吧

zouyi801031

yelu 发表于 2018-1-21 11:36
不建议长期并联使用，内阻和放电特性都不一样

汽车铅酸基本是用作启动的，主要考虑的是启动用，基本不做循环使用，并联太酸只会更有利于铅酸，实际也没什么多余空间单独摆放太酸，而且原先铅酸已废，现在单独只使用太酸