提供一个汽车用启动电池替代方案永久代替铅酸或者和原车铅酸并联

zouyi801031 · 发表于 2018-3-5 09:49:59

yalon 发表于 2018-3-4 23:41
你图上这个电池正负极没切掉，现在的都切掉了

是镀镍的可以锡焊

(原)wanj3130 · 发表于 2018-4-9 00:58:40

这个办法好

(原)peigang · 发表于 2018-4-9 07:49:03

10AH太小了，电瓶除了要启动时用，还要支持停车时的消耗，60AH大概可以支持50天，10AH只够一星期

zouyi801031 · 发表于 2018-4-9 08:22:38

peigang 发表于 2018-4-9 07:49
10AH太小了，电瓶除了要启动时用，还要支持停车时的消耗，60AH大概可以支持50天，10AH只够一星期

对于朋友的情况是足够的绰绰有余的，朋友的车就很普通的小轿车，车上也没有任何会增加待机功耗的设备，查过网上参数说是待机电流小于20毫安，这电池实际容量有12ah,按这个算至少也能管20天还有一些余量，关键我朋友几天就肯定会用一次车，肯定是足够了

(原)jake883 · 发表于 2018-4-9 09:14:08

本帖最后由 jake883 于 2018-4-9 09:19 编辑

建议了解下锂电池的温度系数。汽车机舱的高温环境既不适合锂电池工作。此方法不可长期运行的。要是做过电瓶后移还是可以的，我的车就把电瓶放在相对低温的后备箱里（因为车上短波电台功率太大，工作起来20安培所以一块电瓶不够用）。

zouyi801031 · 发表于 2018-4-10 01:54:48

jake883 发表于 2018-4-9 09:14
建议了解下锂电池的温度系数。汽车机舱的高温环境既不适合锂电池工作。此方法不可长期运行的。要是做过电瓶 ...

这些方面早就考虑了，到夏季来临时，会叫朋友实测最高温度，根据具体情况采取措施。

(原)jake883 · 发表于 2018-4-10 07:39:33

zouyi801031 发表于 2018-4-10 01:54
这些方面早就考虑了，到夏季来临时，会叫朋友实测最高温度，根据具体情况采取措施。

用不着实测，我是北京的我有三辆汽车，机舱温度夏天一般在90度左右，有时甚至于超过100摄氏度！玩车的都知道。这样的环境锂电池组工作是极其危险的。而且锂电池在如此高的温度下会严重降低锂电池组的寿命和容量。

(原)peigang · 发表于 2018-4-10 08:31:27

jake883 发表于 2018-4-10 07:39
用不着实测，我是北京的我有三辆汽车，机舱温度夏天一般在90度左右，有时甚至于超过100摄氏度！玩车的都 ...

没有那么高。发动机有90度，电池隔开一段距离，6、70度而已，加个盒子，盒子外面贴隔热材料就会好很多。改天我用热成像仪拍个电瓶位置的温度

(原)jake883 · 发表于 2018-4-10 12:30:05

本帖最后由 jake883 于 2018-4-10 12:36 编辑

peigang 发表于 2018-4-10 08:31
没有那么高。发动机有90度，电池隔开一段距离，6、70度而已，加个盒子，盒子外面贴隔热材料就会好很多。 ...

夏天北京地表温度就有70多度，机舱内会热很多，玩车的都会在进气道加保温层以降低发动机进气温度，使发动机功率发挥到极致。可想夏天中午机舱内有多高的温度了。锂电池在高过60度就会影响寿命个容量，80度工作会永久性损坏。各厂家给的温度曲线都有说明的。所以不建议在发动机舱内使用锂电池。存在危险隐患。锂电池用在燃油车上是可以的，建议电瓶后移，放到备箱中使用。这样可以规避风险。我的车上就有两组磷酸铁锂电池100AH在备箱里。由发动机进行充电，用隔离器和原车电瓶隔离后并联使用，已经好几年了非常安全。

(原)落叶iou · 发表于 2018-6-27 07:32:55

A40L，看着好眼馋啊，A10H路过

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