72V20AH众筹解体，改放电不过板。（更新完）

(原)E-FUN

哇塞，1度天气跑140公里还70V ？神奇啊，LZ辛苦了
控制器母线电流放多少？40速度的时候满把压降多少？

(原)13869696951

两腿之间东西 发表于 2018-1-21 08:24
肯定60V58AH铅酸跑得远  58AH的容量比40AH容量大好多，如果你改锂电 三轮车可以上亿维大容量铁锂。

就是盐酸铁锂吗,  好像我看比你们用的锂电便宜不少啊?

盐酸的58AH 跟贴里的58AH 哪个跑的远. 58AH 能跑50公里的话,铁力的58AH能跑多少
有没有推荐的品牌

(原)qq3203343

E-FUN 发表于 2018-1-21 11:46
哇塞，1度天气跑140公里还70V ？神奇啊，LZ辛苦了
控制器母线电流放多少？40速度的时候满把压降多少？

他那个110A控压降3V的数据绝壁是假的，我敢赌上我的全部金币，

另外40速度满把压降跟起步满把压降瞬间肯定一点差别都没有，控制器是满功率输出

(原)E-FUN

qq3203343 发表于 2018-1-21 14:56
他那个110A控压降3V的数据绝壁是假的，我敢赌上我的全部金币，

另外40速度满把压降跟起步满把压降瞬间 ...

那你就错了，起步满把压降取决于控制器输出电流，比极速满把压降大很多，提速到极速后，40AH 压降3V 差不多啦

(原)qq3203343

火宅 发表于 2018-1-20 08:39
24毫欧标称的是交流电阻，问过专门销售动力电芯的销售工程师，在电动车、电动汽车的直流环境下，真实的直 ...

我知道有直流内阻，只不过数据可能不严谨，但是1度肯定超过交流内阻2倍

按照我的认知他这个温度的110A满把压降至少在7V以上

(原)qq3203343

E-FUN 发表于 2018-1-21 14:59
那你就错了，起步满把压降取决于控制器输出电流，比极速满把压降大很多，提速到极速后，40AH 压降3V 差不 ...

他极速不是40，你没认真看帖。如果是72V20AH铅酸满电，他的配置一个满把下去能掉到70V以下

(原)E-FUN

qq3203343 发表于 2018-1-21 15:01
他极速不是40，你没认真看帖，

我讲的是40AH ，也不是40速度，但他这样满把起步掉3V 也是不太可能，72252控制器电流没那么小，应该是70极速的时候满把掉3V 比较靠谱，他记错了

(原)qq3203343

E-FUN 发表于 2018-1-21 15:10
我讲的是40AH ，也不是40速度，但他这样满把起步掉3V 也是不太可能，72252控制器电流没那么小，应该是70 ...

嗯，他这个极速功率多少我们都不知道，如果极速电流超过不超过40A我觉得这个压降还是可信的

(原)火宅

qq3203343 发表于 2018-1-21 15:21
嗯，他这个极速功率多少我们都不知道，如果极速电流超过不超过40A我觉得这个压降还是可信的

他极速70时，因是冬天，功率大致2500瓦～3000瓦，其时骑行电压80伏，电流大致30几a，不超过40a。

按前面理论推算，整组电池（并联成40ah后的）直流内阻（含接线）应该在60、70毫欧以上（冬天零度左右，内阻大啊），所以此时压降3～4伏，算正常。

如果楼主控制器限流110a，满把起步，压降当在7伏左右，和你的估算吻合。

估计楼主记错了，方便的话，再测一次就得。

(原)石桥张

暴闪 发表于 2018-1-20 01:37
如果都能跑80公里，我相信买锂电的会很少！

可以做到，无风，速度不能超过15公里，下坡尽量靠自然力下滑。