台达129V20A充60V铁锂，后果惨不忍睹；如果充60v20ah铅酸，结果如何？

(原)莫明龙

这也太猛了

(原)wenjun1992

信铁锂得长生 发表于 2018-1-27 20:25
其余测的虽说是短路，但电阻比起导通时大了很多，同样电流下发热量大的很恐怖。

p=u/r，为什么短路后电阻变大了发热功率反而更大了？不是很理解你的想法

(原)wenjun1992

信铁锂得长生 发表于 2018-1-27 20:21
这个都知道，第二项，会出现管子爆掉，电路烧断，直接开路，哪里来的短路之说。

只有电流超阈值非常多才会出现短路，我没有否认会出现这种情况，超过阈值不多的情况下ds短路内阻变大，电流是减小的。

(原)wenjun1992

信铁锂得长生 发表于 2018-1-27 20:32
不知你拆开过充电器没有，最难理解你说电容会在耐压范围内是发热很大的，见鬼了。二极管有大电流下有近1V ...

就不能用肖特基？软开关？

(原)wenjun1992

信铁锂得长生 发表于 2018-1-27 20:36
谁的车子是没有减震的？难道不会放在柔软的垫子上吗？

呵呵通信电源这么大体积一般都放后备箱吧，你骑速度快点过坑看看你说说的减震、海绵垫什么的有用不，通信电源本来就是用在室内环境，还是经过改装的，坏不坏真是听天由命，说不定后果就和楼主说的事例一样

(原)wenjun1992

信铁锂得长生 发表于 2018-1-27 20:43
我不知道你是如何动了脑子的，我的脑子告诉我，在电池某个单体电压被充到过放保护电压的时候，保护板的MO ...

这只能说明他保护板的安全措施不到位，还有我一直观点明确电压高烧了mos管，你上上条评论到底什么意思？

(原)信铁锂得长生

wenjun1992 发表于 2018-1-27 22:38
p=u/r，为什么短路后电阻变大了发热功率反而更大了？不是很理解你的想法

电阻大了，同样电流下在该电阻上的压降就大，压降乘电流就是功率。该电阻消耗的功率大了，自然发热就大。

(原)信铁锂得长生

wenjun1992 发表于 2018-1-27 22:38
p=u/r，为什么短路后电阻变大了发热功率反而更大了？不是很理解你的想法

我修复过很多被烧成黑炭的保护板，而都是因为G极被击穿了。而且亲眼目睹充电时这个过程的发生，此时管子热的没法用手碰，在正常导通状态下，管子是凉的。

(原)信铁锂得长生

wenjun1992 发表于 2018-1-27 22:42
只有电流超阈值非常多才会出现短路，我没有否认会出现这种情况，超过阈值不多的情况下ds短路内阻变大，电 ...

电流的减小很有限，因为增加的这点电阻不足以影响到整个电路，而电阻增加在管子上的耗散功率大增。管子正常导通时，内阻2-10毫欧，而击穿短路时，电阻是数百毫欧。

(原)信铁锂得长生

wenjun1992 发表于 2018-1-27 22:47
就不能用肖特基？软开关？

肖特基也是随电流增大压降增大的，电流小了有一定优势。