配合宝陀充电器，铅酸电池加小容量锂电的标配车，890公里小长途不用愁！

(原)bg7yax

幸福和美家居 发表于 2018-2-21 19:29
发现磨碟，事情多还得继续开，到第二天去换刹皮，但已经-迟了。

那你应该不要用刹车用鞋底……

三杯五粮液

锂电车，这种踏板好像是一度电50-60公里。如果按60V20AH算，60-70公里是没问题的。那么一个台达的充电器就能解决问题了，1小时充电完成。即便是40AH，在保证散热的情况下一小时也不是问题。100-120公里的里程。当然，这个充电功率确实有点大，要考虑插座的承载能力。

有机会，我也试跑一下我的16串3并的32650电池续航到底有多少公里。有一个问题请教，充电每天应该有2次，如何找电，费用怎么算？谢谢

(原)bg7yax

三杯五粮液 发表于 2018-2-21 19:35
锂电车，这种踏板好像是一度电50-60公里。如果按60V20AH算，60-70公里是没问题的。那么一个台达的充电器就 ...

我们路上吃饭都是点了菜，老板，接下电给电动车充会电噢！住宿的地方也根本不要愁，会帮你找地方充电。一路吃吃喝喝，没花充电线。

三杯五粮液

bg7yax 发表于 2018-2-21 19:39
我们路上吃饭都是点了菜，老板，接下电给电动车充会电噢！住宿的地方也根本不要愁，会帮你找地方充电。一 ...

呵呵，谢谢指点，充电器的功率控制在多少为好？我怕太大了容易把插板干废了。

(原)zhuren_w

骑电动车旅游太有意思啦！赞一个！！

(原)a7b7

wa886 发表于 2018-2-21 13:30
我弄了两组42AH的三元锂电（大单体组装，保护板可与手机APP蓝牙通讯，体积小巧），一组原电池仓装车当主力 ...

在我看来，300公里有无压力，应该以个人承受能力为衡量标准，而不是电车续航远近为标准～

(原)bg7yax

三杯五粮液 发表于 2018-2-21 20:26
呵呵，谢谢指点，充电器的功率控制在多少为好？我怕太大了容易把插板干废了。

2000w内没有问题，普通插座电源线国标都是2.5平方线起，个人建议外挂电池的带2个充电器，不建议带改装的通信电源，稳定性不能和成品电源相比，得看运气。建议淘宝上买个10米2.5平方线公牛插座，改成一条7米，一条3米，带一个成品的15a快慢充电器，一个10a或者同时带2个15a充电器，最好马桶或者尾箱改装加风扇能把一个充电器放在里面充，一是防雨防盗，二是不要让老板看到你的充电器那么多，那么大，会吓到人，直接不让充。带2个充电器是有后备力量，避免万一坏了还能有一个充电器，和住宿充移动的锂电池。

(原)火宅

楼上@bg7yax就是我这次环海南岛之旅同行车友，他摩旅经验远比我丰富，这次骑行非常顺利、愉快，不说谢了，期待下次有机会再次同行！

(原)bg7yax

a7b7 发表于 2018-2-21 20:38
在我看来，300公里有无压力，应该以个人承受能力为衡量标准，而不是电车续航远近为标准～

正常骑车的人一天骑300公里左右没有问题的，退而求次，骑200公里也可以呀，看个人喜好。

(原)火宅

bg7yax 发表于 2018-2-21 18:56
还有你的车，建议你加一个防反二极管，隔离铅酸电池和锂电池。也没有多少钱，你标配车买个55a两进一出的 ...

这车懒得改动了，3月份没事的时候我去海口你家取回放南宁得了，真要1000公里以上长途，咱俩换车的换车、改装的改装是正经。