电池的衰减是个大问题

(原)风轻云淡A

MS精工 发表于 2018-3-7 07:59
现阶段造成电池衰减的罪魁祸首不是电池，而是电池管理系统。单体循环几千次的电池你淘宝上都能买得到，成组 ...

这说到点子上了。其实在电自电摩上加风冷和加热系统并不太难，且成本增加也不多（200-300元），可愣是没人搞。

(原)jake883

所以说现在电动汽车就是个坑！小白总是被厂家愚弄，二货一样的往上冲。最终头破血流。不过厂家完全不怕，因为小白遍地都是。

(原)jake883

yelu 发表于 2018-3-8 00:09
上面有说，只要你会用锂电寿命是很长的。

10年以后可能。现在锂电的工艺完全没可能！

(原)zhangjunlvshi

幸福和美家居 发表于 2018-3-11 13:11
如果这样，抢资源，战争不可避免，几十次世界大战都有了。

就是，即使能永生，也会被动的挂了

(原)always7811

咱一个两轮电动车常用的14-21串，尚且成组减一半，电动汽车电压怎么也将近一百串，算它技术先进，成组剩4成应该是高估了吧？

(原)大吊

来去自由 发表于 2018-3-7 02:41
的确是个问题，这样不知通不通，设计40Ah的车，装60Ah的电，条件仍然当40Ah使用，3年后量一下衰减情况，可 ...

这话没毛病，我电动车续航不到30公里，哪个电动汽车不比我的远

(原)来去自由

大吊 发表于 2018-3-11 23:07
这话没毛病，我电动车续航不到30公里，哪个电动汽车不比我的远

如果走远一些，你要加一组备用电，

(原)demonity

就按300次完全循环算，普通用户多久会弄一次完全循环？我想很少会一两天一次，每周一次的较多。如果浅度循环，那就远不只300次了。

确保安全的前提下提高能量密度、确保寿命的前提下有更强的快充性能、低容量衰减的前提下有良好的低温性能，解决这些问题的方向基本已经达成共识，就是全固态锂电。

(原)被宰

的的的的的

(原)nesnes

2000次还有80%，你想多了，商家要的就是坏的快的电池，最好能控制到刚刚过保。