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楼主: 搬砖道人

为什么保护板不用继电器呢?

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发表于 2018-3-14 19:31:15 | 显示全部楼层
用继电器太耗电,太大太耐用了,保护板不坏电池怎么坏,那有生意做。三组锂电池都是保护板先坏,不要它也不行,

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发表于 2018-3-14 20:04:39 | 显示全部楼层
保护板本来就是继电器功能呀,Mos管本身就是固态继电器。

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发表于 2018-3-14 22:36:29 | 显示全部楼层
楼主做一个用继电器的保护板用就知道了,  以前论坛看见有人在保护板上用继电器的

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发表于 2018-3-14 23:26:21 | 显示全部楼层
有些放电不过板的用法,使用接触器控制主回路通断,保护板的输出作为控制信号,接到接触器的线圈上.主回路配合熔断式保险丝作短路和过载保护.接触器用在大功率车上会比保护板更省电些.线圈的待机耗电有几瓦,停车后只要关闭电门锁就可以解决.另外可以用多段开关,1档只给灯供电,2档才给接触器供电,控制器才能通电行驶.

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发表于 2018-3-14 23:57:22 | 显示全部楼层
机械继电器不适合有强震动的场合,而且大电流继电器也不便宜,用开关管是划算的,好管寿命几乎是无限的。

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发表于 2018-3-15 10:46:57 | 显示全部楼层
MS精工 发表于 2018-3-14 16:14
所有半导体开关管都是单向导通的,像双向可控硅也是把两个单向可控硅对着并联起来。同理,保护板里的MOS ...

今天认真查了几张保护板的电路图,发现在正常情况下需要两组MOS管都是导通的,其中一组就是反向导通。又查下相关资料,MOS管是可以有反向电流的。这是我摘录的话。对NMOS,只要保证GS二端的电压大于开启电压,DS间电流的方向随意,PMOS同理。因为MOS管的衬底在制造时被连接到了S端,S就明确地被确定了,DS端是不能互换的,但是DS间的电流方向可以是双向的,对于NMOS, DS间导通的条件是Vgs > Vt。上面TI文章中的二个电路图充分说明了DS电流反向流动的条件。电流反向流动不代表DS可以互换。明白了这个,锂电池保护电路中二个背靠背的MOS管怎么工作就不会再迷惑了。

作者:peter
链接:https://www.zhihu.com/question/37879218/answer/261469594
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

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发表于 2018-3-15 10:51:53 | 显示全部楼层
这是坛子的图纸,还有百度查看的就不多上传了。

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发表于 2018-3-15 13:36:44 | 显示全部楼层
我觉得是技术惯性而已,因为以前小型电池的保护板都是用MOS管。而且大电流的继电器也不便宜。

主要是个待机耗电的问题,车用锂电池只要在开机的时候继电器吸合,平时不吸合就行了。另外设置一个小一点的MOS给控制系统供电。动力系统通过继电器放电,就可以了。

现在4轮电动车基本上都是这个结构。自己的两轮车,也可以自己改的。就是买个普通的小电流的保护板,输出给控制系统供电,并且控制一个继电器给动力系统供电。如果保护板保护了,控制系统没电了,动力系统的继电器就自动断开了。

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发表于 2018-3-15 19:09:01 | 显示全部楼层
主要是抗震啊

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发表于 2018-3-15 20:01:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 下里巴人 于 2018-3-15 20:08 编辑

集合大家的意见又想想,继电器排除成本设计操作性等问题,用常开触点有耗电增加的问题,用常闭触点问题是继电器触点是自由状态在震动的时候有可能瞬间失电冲击电流大。不成熟思路是可以用自锁开关带继电器的控制断路,或者是空开改装电子控制断路,声明下是不成熟的想法不喜勿喷。因为本人真的没有实际接触过锂电池保护板。将来也不一定会接触,只是了解下希望以后没准顺便能帮助别人一下。另外闲聊下,本人80年代末学生时代开始喜欢上电子后因家境问题辍学电子电器后来20年成了我谋生的职业,21世纪后有了电脑和网络,加入很多电子和电脑方面的论坛,经历当成包括番茄论坛,宝藏网,雨林木风等的兴衰。去年因为了解国家将来取缔燃油车趋势加入咱们论坛,目的是闲余时间能多学些知识。最近这些年因为自己改行做了生意,所以电子相关方便了解不是太多了。没有太多时间去学习了,毕竟家庭生活方方面的事很多,在这里希望坛友们都开心充实自己,大家是和谐的一家人,做生意的能财源广进,各位版主能热诚耐心认真的帮助大家进步。人生态度很重要。有些感想多说了些。最高祝论坛越来越红火。

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