求助大神：如何改升压72V升压到340V，电动汽车用

(原)来去自由

升压压差很大，输出电流要求也不会小，可能不化算，不如想下其他办法，

(原)ironcut

boost电路主要的损耗是开关器件损失，以及二极管反向恢复电流，如果使用碳化硅mos管来做的话，频率和效率可以做很高，无桥PFC现在可以做到98.5%。

(原)ironcut

如果做一个这样的升压器，用作电动汽车铺助供电救援接口也非常不错。比如电动车电量耗尽抛锚了，如果叫拖车，价格200左右，如果有这样的接口，提一个10kg的电池，就能提供20公里的续航，能满足大部分救援场景。

(原)来去自由

ironcut 发表于 2018-3-19 18:40
boost电路主要的损耗是开关器件损失，以及二极管反向恢复电流，如果使用碳化硅mos管来做的话，频率和效率可 ...

98.5%效率，相当可以，你意思带来方便，电源随时可得，因为是72v

(原)开普勒452b

以前有个坛友问过类似的问题，我建议是弄一个效率高的逆变器把电压升高，然后接上原车充电器给电池充电，但是这样做效率肯定很低，二次损耗估计有点不能接受。还有个办法，找汽车级耐压特别高的原件，用多串保护板或者多个保护板串联，保护板换耐压高的电子元器件。好像也不完美，最好是找高手定制一个逆变器，直接把72v逆变到340v

(原)always7811

最简单的方案，按原车充电器功率配个静音发电机

李银祥

always7811 发表于 2018-3-19 20:48
最简单的方案，按原车充电器功率配个静音发电机

大功率静音发电机体积是个问题呀。

(原)ironcut

李银祥 发表于 2018-3-20 08:42
大功率静音发电机体积是个问题呀。

配发动机增程不是个好办法，首先3kw级别的发动机，震动噪音不小，还要散热，以补充10度电，需要工作3小时，重量为几十公斤，还不如装10度电的电池。

发动机增程的最好原厂做，把发电增程与取暖供应结合起来，实现能量的最大化利用。比如冬天电池组需要加热，此时可以用发动机增程余热来供应，极大的解决了电动车冬天续航下降厉害的问题。

(原)未入门

可以用zvs，由于是高频变压器，圈数少，自己绕也不难，几十块钱可能达到两三千瓦

(原)巴塔哥尼亚

开普勒452b 发表于 2018-3-19 19:39
以前有个坛友问过类似的问题，我建议是弄一个效率高的逆变器把电压升高，然后接上原车充电器给电池充电，但 ...

我也认为逆变器可靠，方便，虽然说损耗大了一点，但是这么大的dcdc转换器估计也很不便宜，越冷门的越贵啊