求助大神：如何改升压72V升压到340V，电动汽车用

大老鷹

ironcut 发表于 2018-3-19 18:43
如果做一个这样的升压器，用作电动汽车铺助供电救援接口也非常不错。比如电动车电量耗尽抛锚了，如果叫拖车 ...

10公斤电池三元约两度电，磷酸铁锂约1.2度电，原来两度电汽車就可以跑20公里？

但是两度电芯要花2000元，2000元可以请人救援十次，没电十次不算少，
也许几年遇不到几次，这钱干脆就给别人赚，您常常开到需要救援吗？

大老鷹

LCD67890 发表于 2018-3-20 16:38
老坑您意思是用7号干电池也可以做电动汽车电池组啦

少来这些垃圾话？

現在你发现自己搞错了，所以只能用垃圾话回应，老子懒得理你！

(原)LCD67890

大老鷹 发表于 2018-3-20 16:42
少来这些垃圾话？

現在你发现自己搞错了，所以只能用垃圾话回应，老子懒得理你！

呵呵，多谢老坑口下留情！我也识趣，不阻碍你去坑小白了！（让小白们有个反面教材也算是好事）

(原)se9600

还是3000w的汽油发电机好，也就3000块，还能野炊带电磁炉，电烤盘，应急时充一个小时跑20公里差不多也能找到快充站了。

来自:Android客户端

(原)开普勒452b

巴塔哥尼亚 发表于 2018-3-20 12:41
我也认为逆变器可靠，方便，虽然说损耗大了一点，但是这么大的dcdc转换器估计也很不便宜，越冷门的越贵啊

做好心里准备，也许逆变器价格可以多组一个大容量电池了，实在不行找好一点的电池直接裸奔得了，浅充浅放裸奔没问题。

(原)客尘

因为楼主想兼顾两轮和四轮车，所以肯定你的电池组不可能做到太大的电池组，也就72V50A左右了，太大你也不能拆卸，换算成功率和原车比较，即使不考虑损耗，电路成本，工艺难度等问题，提升也就七分之一到八分之一左右，得不偿失。

(原)ironcut

大老鷹 发表于 2018-3-20 16:40
10公斤电池三元约两度电，磷酸铁锂约1.2度电，原来两度电汽車就可以跑20公里？

但是两度电芯要花2000 ...

2度电开20公里很不可思议吗，北汽ev150的150公里续航是工况续航，平均时速60公里，标称是180公里，平均时速40公里，标称是200公里。
看来你还没明白我的用意，兼顾2轮4轮用电需求，同时给4轮增加一个随时补充能量的接口，用电池也罢，用太阳能也罢，任何能源形式都可以通过这个接口注入到主电池组。

(原)ironcut

jake883 发表于 2018-3-20 16:19
这个简单，用3块这个电路就解决了。但是稳定性看你的设计了。还有就是你要有大水塘级的高能电池组。:36 ...

这个是通过变压器进行转换，隔离的，效率没有直接boost高，其实要求也挺简单的。比如说通讯电源的PFC级就能满足我的要求，3.3kw的电源的pfc就够了。一个不够，可以并联2级。

大老鷹

ironcut 发表于 2018-3-21 10:09

看来你还没明白我的用意，兼顾2轮4轮用电需求，同时给4轮增加一个随时补充能量的接口，用电池也罢，用太阳能也罢，任何能源形式都可以通过这个接口注入到主电池组。

我很清楚您的用意，小电池只是并联上去增加续航或替主电池补电用。

没搞清楚的是那位L兄，他的想法是您加上去的小电池要负责整车的电力。


其实您这样做要花很多精神，甚至成本，但是增加不了多少续航力。

个人认为既然您新增的充电口可以用直流电直接对主电池充电，
那买个800W~2000W的超轻量变频发电机并找一个充电器即可。
800W的现在做到8公斤而已，2000W有做到18公斤的。
我的是1000W 重11公斤，输出是纯正弦波，而且相当稳定，
我拿最脆弱的电脑电源供应器来测试都不会坏掉，
以前用普通发电机都会烧坏电脑的电源供应器。


一台超轻量变频发电机有很多功能，灵活性比您的二轮电池更大，
1000W的九百元而已，2000W 18公斤的款式较贵，大约3600元。

(原)xiaoyue1978

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